Meloman63

можно пример оцинкованных китайских авто?
в лучшем случае катафорез. у себя в Китае им это не надо — почти нет зимы и соли на дорогах.

да, но пока что они свои платформы имели.

то есть авто классные, но только сгниют и пополам согнутся как раз по окончании гарантии?:)

А еще этот Вольво сделан на платформе Geely. Мир перевернулся.

как обладатель черной машины скажу, что большей глупости, как купить черную машину, сделать нельзя :)
цвет очень маркий от пыли, такой брать только если других вариантов нет. белый гораздо практичнее (и еще безопаснее).

не путайте мягкое с теплым. В и С классы отличают ТОЛЬКО размерами. все остальное — это уже маркетинг и дальнейшее разведение машин по потребителям. ктото выберет С класс «подешевле», короллу, например, а ктото В-класс подороже, Мини Купер. такие (В класс) есть даже у Мерседес. В последнем будет все перечисленное от шумоизоляции до 5 звезд и интерьера. и возможно ктото его выберет, даже если он будет дороже Д-класса.
ну и естественно, что в более больших, и уже только из-за этого дорогих классах, будет лучше подвески и отделка.

а чем еще отличаются классы авто? именно размером, длина, ширина, база — вот основные отличия В и С класса.

сам ВАЗ её причисляет к «В+», то есть нечто среднее между В и С.

машины В и С класса китайцы ни привозить, ни тут собирать не хотят? это что — сговор с ВАЗом?

Что же нет трехзначной инфляции в Китае с низкой ставкой, в Европе, в США ее не было, когда ставка была 0? а как только там подняли до 5%, там сразу и инфляция началась. чудеса.
К Турции ставку все поднимают и поднимают, и инфляция все выше и выше, прям как у нас в 90-х.
А у нас при ставке 2% начались бы длинные деньги в промышленности.

Поблагодарим за это в том числе Набиуллину:
«АвтоВАЗ» просит из бюджета семь млрд руб. на обслуживание долга в 2024.
Компания просит компенсировать резко подорожавшее из-за ужесточения денежной политики ЦБ обслуживание кредитов. Вице-президент «АвтоВАЗа» по внешним связям и взаимодействию с акционерами Сергей Громак сообщил, что в 2024-м расходы на обслуживание долга вырастут на 7 млрд руб. (с 10 до 17 млрд руб.).
«Деньги, которые в связи с ростом ключевой ставки будем вынуждены отдать банкам, мы, по сути, изымаем из нашей инвестиционной программы, из тех самых проектов по обновлению модельного ряда. Это, конечно, влечет снижение конкурентоспособности».

Очень хороший работник, вот результат ее работы для автоваза::
«АвтоВАЗ» просит из бюджета семь млрд руб. на обслуживание долга в 2024.
Компания просит компенсировать резко подорожавшее из-за ужесточения денежной политики ЦБ обслуживание кредитов. Вице-президент «АвтоВАЗа» по внешним связям и взаимодействию с акционерами Сергей Громак сообщил, что в 2024-м расходы на обслуживание долга вырастут на 7 млрд руб. (с 10 до 17 млрд руб.).
«Деньги, которые в связи с ростом ключевой ставки будем вынуждены отдать банкам, мы, по сути, изымаем из нашей инвестиционной программы, из тех самых проектов по обновлению модельного ряда. Это, конечно, влечет снижение конкурентоспособности».
Потом не надо задавать вопросы, откуда такие цены на машины, будто у производителя есть какие то другие ресурсы на оперативную деятельность, кроме кредитов и итоговых цен на машины. Нет длинных денег — нет развития. Скажем спасибо ЦБ.

Не, за 4 его даже юрики не купят. есть гранта-пирожок, он вроде 1,5-1,7 стоит. его возьмут.

от 2,5 же — написано ведь — высокомаржинальная.

да не будет машин по таким ценам, они в производстве менее технологичны (т.е. уже сборка дороже будет) и материалов (металла, пластика) в них все равно почти столько же, как в Гранте.
Хотите более дешевых машин — обращайтесь к нибиуллиной, чтобы рубль привела к нормальному курсу, ключевую ставку опустила, чтобы оборотные средства для предприятий стали по адекватным процентам, и в минфин, чтобы налоговую нагрузку сделали адекватной для производства.

«растянутой» на 25 мм колёсной базой?
25мм?

а вы поинтересуйтесь, сколько стоит такое ТО на Хавал у официала. Именно столько и стоит, там и масло хитро выверенное, и процедура аналогичная.

например тому, кто не хочет вариатор с ресурсом 100к.
и платить за ТО такого вариатора от 40к за смену масла

То есть они планируют это лет 20 выпускать? если к 29 году только локализовать вс это хотят.

про межсервисный интервал еще вопрос. Наибольший износ двигателя — при старте. а тут он будет включаться-выключаться постоянно.