Max_Motivator

17 раз на одних двигателях, но отдельные их элементы могут менять, если они получили повреждения. У них есть видео, как они готовят ступень к повторным пускам, там месяц или больше надо. Но в целом если раньше требовалось всю ступень строить заново, а сейчас только обслуживать — выгода огромна.

Сразу вспоминается тот самый хитрый школьник Денис Попов, и его «отечественный» продукт — Bolgenos XD

Вот и замена поло приехала. Правда цена пока ещё грустная…

Просто UAW в своём репертуаре. В прошлый раз они помогли зайти на рынок японцам. Теперь помогают китайцам XD
Но самое смешное, что ни японцы, ни Тесла не входят в UAW.

Читеры! XD

Но не смогли заставить войти в UAW. И этим добили свои действующие заводы.

Но китайцы из NIO их таки обошли. А ведь раньше volvo были лучшими)

Ахахахаха ну слив защитан, твои слова конечно важнее чем мнение регуляторов ЕС XD Ещё раз Китай заходит с ноги, причём сразу в средний сегмент и европейским лидерам это не нравится.
Да и всё есть — как дилеры, так и сервисы уже. Если Китай сейчас не остановить к 2030 30% тачек в ЕС китайскими будут.

Так тесла такие же показатели имела несколько лет назад. Так что не мне нужно калькулятор покупать — я выше писал, что только на прошлой неделе был в Барселоне. Достаточно там китайских тачек. Европейцы не просто так тревогу бьют…

Гугл говорит 8% продаж в Европе в этом году, рост от 2022 в 2 раза.

Капля в море с долей продаж уже 8% и пророчат увеличение до 15% в следующем году. Это уже не капля в море, а хорошая река)

А зачем им совместная разработка, если они и сами смогли?) Тем более когда любой совместный самолет сразу санкциями обложат.

Ага, именно поэтому неделю назад Урсула фон дер Ляйен забила тревогу что надо закрыть рынок от китайских электромобилей?) Вспомнил ещё один китайский бренд в Европе Lynk&Co

С подключением! США — последняя страна где их тяжело найти. В Европе уже достаточно популярны, и даже уделали все европейские авто по безопасности — просто глянь сайт Euro NCAP, как раз европейцы их стали брать из-за безопасности (просто посмотри насколько NIO в их рейтингах высоко), и предрекают кризис своим концернам. Был на прошлой неделе в Барселоне — видел MG, NIO, Chery. И вот только не надо кричать, что MG — британцы, там от британцев только шильдик. Да, европейцы пока ещё настороженно относятся к китайским брендам, но уже покупают. В этом году уже 8% продаж от всех электричек в Европе — китайские. За год удвоили продажи. В следующем году евростат считает будет уже 15%. Скорее всего им сейчас придется пошлины вводить, чтобы рынок не отдать китайцам.

Только вот там не чистый кевлар, а композит на основе кевлар — пропитывают кевлар смолой и придают форму вакуумироварием. Чистый кевлар (или арамид) боится воды и теряет свои важные свойства при намокании — не держит ударные нагрузки. А ещё от ультрафиолета разрушается.

Как раз США сейчас себя ведут вполне предсказуемо, санкции и всё такое с попыткой доминировать. А вот у Китая вполне есть козыри, да и вопрос с Тайванем не решен. Плюс у Китая доля в мировой экономике не 2-4%, а гораздо больше (считай почти половина). С такой долей санкции бумерангом сразу и очень больно ударят.
Так что будет у Китай свои COMAC продавать, как продает сейчас по всему миру свои машины. Они тоже были когда-то разработаны за счёт выкупа западных технологий и автоконцернов — и чего?)

Так это владельцы андродов 100%, зарядник считай уже готовый есть, докупают недостающую деталь как можно скорее.

Ну не я же мерседес с китайскими ноунеймами сравниваю. Я помню ещё бюджетный сегмент, но китайский премиум даже в Китае не премиум, сам же написал XD

Там может и инересное, но это актуально только для Китая. А зачем тебе три блокировки?

Можешь жрать всё что угодно, я тебе не запрещаю. Но пожалуйста не надо другим советовать сперва попробовать на вкус фекалии, чтобы удостовериться что это фекалии XD