Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Феерический бред. Через Украину можно гнать сколько душе угодно, но ребята решили продавить СП2, поэтому объем прокачки через Украину минимальный за последние 20 лет. Я думаю, что если и получится у них то в краткосрочной перспективе, в долгосрочной это обернется большой потерей доли рынка. Но интеллектуалов там не держат.
Только бензинки в городе имеют КПД около 0. На холостых расход в среднем половина литрового объема в час. На переходных режимах жрут, как не в себя. Только на трассе, когда нагрузка достаточно высокая получается приемлемый КПД. И никакой рекуперации.
Дизель гораздо лучше с точки зрения КПД, особенно в городских пробках.
Может физику подучить? Ну хоть маленько? Электрон-фононное взаимодействие это 5 )))))
КПД электронагревателя на постоянном токе равно 100%. Даже если оно через ШИМ работает, радиаторы ключей дают полезный нагрев, одна миллионная часть энергии уходит в виде радиопомех.
Непрерывное горение дает на порядки меньше всякой гадости, чем прогретый ДВС. Для эксперимента можно в одном помещении сжечь стакан бензина в примусе, а в другом в бензопиле. В первом все будет хорошо, а во втором все отравятся CO и прочей дрянью.
У ТЭЦ только с оксидами азота обычно не все гладко. А не прогретый ДВС на порядки хуже прогретого по выделению всякой дряни. Но проблема решается предпусковым подогревателем. Предпусковой подогреватель имеет непрерывное горение и поэтому почти безвреден.
Эти «разумные» жертвы ЕГЭ пусть считают, что хотят, когда подменяют общепринятые понятия на свои фантазии. А потом рассказывают, что имелось в виду не общепринятое, а что-то другое. Какую-то цепочку сжигания углеводорода. В Сибири большая часть энергии получается от ГЭС, шах и мат )))))
И отопление салона электричеством при нашей цене на электроэнергию выгодней. КПД фена на жидком топливе значительно ниже КПД системы АКБ-электронагреватель.
Но 1КВт*ч электроэнергии 3р, а в бензине ДТ 5,5-6р за КВт*ч.
Проблема только в ограниченной емкости АКБ.
Мешает слишком малое количество метана на единицу объема баллона. Еще он опасней бензина, не говоря про дизель, но аккумуляторы в электромобиле не лучше. Бензин в эквиваленте стоит сравнимо, если из цены акциз убрать. Если все перейдут на метан, то будут на него акцизы. В итоге получим огромные баллоны без экономии. Только экологии плюс.
Если убрать акциз с топлива, то не будет никакой экономии от электромобиля. И при массовом переходе на электромобили эти деньги так или иначе будут продолжать собирать. Но пока завлекают халявой.
На бензинке большого объема при холодном пуске топливо расходуется еще быстрее, сильно обогащенная смесь и прогревочные обороты, после каждого холодного пуска видно падение стрелки. Кроме того вся экология не работает до прогрева. Поэтому оно выплюнет в 1000 раз больше ядовитых веществ, чем при сгорании такого количества топлива на прогретом моторе.
Давно так и делают на всяких электромобилях сухой фен на жидком топливе потребляет на максимальной мощности около 0.5л/ч топлива, максимальная мощность избыточна.
Давненько он болезнями занимается, вакцинами всякими Африку колол. Он один из спонсоров/владельцев ВОЗ. А ВОЗ наводит новый порядок в половине мира, а у нас уже ей губеры должны подчиняться. А общем хороша пошла тема чахотки, мировое правительство уже почти готово, отказ от всех прав, курокоды, которые скоро для удобства поменяют на чипы.
Мы бедная страна, вот у нас и нет представителя и официальных поставок. Но при желании купить можно, вот только в случае краша, что делать, не понятно. Сервиса нет, запчастей нет… Не для нашей страны.
Дизель гораздо лучше с точки зрения КПД, особенно в городских пробках.
КПД электронагревателя на постоянном токе равно 100%. Даже если оно через ШИМ работает, радиаторы ключей дают полезный нагрев, одна миллионная часть энергии уходит в виде радиопомех.
У ТЭЦ только с оксидами азота обычно не все гладко. А не прогретый ДВС на порядки хуже прогретого по выделению всякой дряни. Но проблема решается предпусковым подогревателем. Предпусковой подогреватель имеет непрерывное горение и поэтому почти безвреден.
И отопление салона электричеством при нашей цене на электроэнергию выгодней. КПД фена на жидком топливе значительно ниже КПД системы АКБ-электронагреватель.
Но 1КВт*ч электроэнергии 3р, а в бензине ДТ 5,5-6р за КВт*ч.
Проблема только в ограниченной емкости АКБ.
Если убрать акциз с топлива, то не будет никакой экономии от электромобиля. И при массовом переходе на электромобили эти деньги так или иначе будут продолжать собирать. Но пока завлекают халявой.
Осталось уточнить, кто эти «все»?