Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Никак оно ему не помешает. 200 на весь экран это мало, а пятнышко процентов 5 от площади в 2000нит да еще и лимитированное по времени секундами большого потребления не сделает.
Небо в солнечный день до 5000нит, а это чудо в прыжке 2000 вытягивает. Если небо в окне вызывает желание надеть маску сварщика, то это болезнь. 1500-2000Нит это современных телевизоров мало для реалистичного изображения, а OLED такие цифры дает только на маленьком пятнышке.
Вполне годный вариант я уже все просчитал. Последние паровозы имели КПД 20%. При текущей цене угля 3500р/т и дизеля 60р/л выбор очевиден. А при крупном опте уголь еще в разы дешевле. Но здесь, как с электромобилями некто, называющие себя государством, залезают в карман через акцизы и налоги. Если все перейду на электромобили и паровозы, то эти поборы перенесут в цену электричества и угля.
Фишка MP3 в том, что есть куча кодеков разного качества. Был в свое время очень кривой XING, который просто убивал звук при любом битрейте. И обычно никто не знает кто и чем кодировал.
Ничего удивительного. Давненько мы проводили тест из 8 человек только двое слышали выше 14КГц. Фильтр на MP3 обычно был на 16КГц. Про эквалайзер которым можно подкрутить что-то, что вырезано в ноль особенно забавно.
Какого-то улучшения гиперзумов здесь не увидел. В свое время понял, что кроп 105мм с сигмы арт 24-105/4 не хуже по детализации 200мм с Nikkor 28-200mm f/3.5-5.6G. При этом на одинаковых фокусных картинка с сигмы значительно лучше, особенно в плане микроконтраста. А реально рабочая дырка от середины фокусных f/8 относительно f/4 на сигме это полный провал. В общем, гиперзумы в топку. Для тревел 24-105(120)/4 оптимально по массогабаритам и качеству картинки.
Унижать покупателя мощностью мотора любимое развлечение производителя. У NISSAN были, например,V6 2л и 3л на одном седане. Для производителя себестоимость одна, но разница в цене машины с 2л и 3л была существенной )))
У Land Rover еще круче — на моторах разной мощности только форсунки и софт были другими, а разница в цене еще больше))))
Только сколько теперь контрафакта. Его и раньше было много, но можно было либо со склада дилера заказать, либо из за бугра. Теперь цены на запчасти подросли и подделок стало запредельно много. Например, оригинальный топливный фильтр на одного европейца x3 по цене, а на фотках столько разных вариантов и все отличаются от оригинала)))
аэрокулы даже самые дорогие глючили безбожно морганием дежурки, разъемы кривые и кондеры быстро вспухали. Любым аэрокулам любые карты противопоказаны )))
Это еще почему? Бензиновые авто в городе расходуют топливо наиболее неэффективно. А в городе от электромобиля приход особенно большой из-за рекуперации. А дизель по трассе и так очень эффективен. Поэтому личные поповозки в первую очередь.
У меня европеец не из дешевых, 6 лет пробег около 200т.км. не сыпется, что я делаю не так?
Ну кроме регулярного ТО, которое на сложном авто очень важно.
Для большого внедорожника не особо то и большой. У меня 45л Dometic в режиме морозилки хватает для еды на семью на неделю-две автономки. Но тяжелый, пустой то неприятно таскать, а полный совсем беда и колесиков нет. Маленький компрессорный почти не имеет смысла, т.к. объем камеры уменьшается быстро, а внешние габариты и вес не особо.
Есть еще термоэлектрический Ezitil E40 его хватает для большинства применений, когда не нужен морозильник. Легкий, почти компактный, удобный еще и колесики имеет.
У Land Rover еще круче — на моторах разной мощности только форсунки и софт были другими, а разница в цене еще больше))))
Ну кроме регулярного ТО, которое на сложном авто очень важно.
Есть еще термоэлектрический Ezitil E40 его хватает для большинства применений, когда не нужен морозильник. Легкий, почти компактный, удобный еще и колесики имеет.