Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Контроль расходов и сейчас есть по картам. А цифровые деньги это инструмент ограничений. Например, у буржуев уже придумали ограничить максимальный углеродный выброс, мол можно выбрать в этом месяце мясо или топливо для машины. Даже если у тебя есть деньги ты не сможешь купить больше своего лимита. Про ограничение максимальных переводов между физиками уже говорилось. Были уже идеи про деньги которые нельзя копить, т.к. они сгорают и т.д. В общем, уютненький цифровой загончик. Но оскал цифровых денег в полном виде увидим только после полного запрета нала.
Если рекомендован 95-ый, то 3л на 510л.с. на нашем бензине будут умирать. У RR 3л даже не 510л.с., а на 370л.с. и то на нашем бензине не живет — разрушение поршней, задиры. На буржуйском 95-ом норм.
Месье знаток однако. У меня пробег 210т.км. сейчас я уже отъехал от дома на 11т.км. и еще 9т.км. до возврата, кроме пробитого колеса проблем 0. Но рисовозки они конечно надежны, остальные из сервисов не вылезают)) Особенно хороша унылая тойота, а полная унылость компенсируется якобы надежностью. Рисовозки раньше тоже любил и считал, что остальное все дорого и не надежно, теперь только в случае крайней нужды на них обратно пересяду.
Снять и поставить обратно кузов при наличии подъемника 8 часов Очень упрощает ремонт. Турбина служит минимум 200т.км. Месье диванный теоретик.
Не нашел гибридных тойтот с 92-ым по паспорту — кроилово на топливе. Расход явно больше 10л. Дизель в 1.5 раза дороже 92 это где такое? Даже в Новосибирске, где самый дешевый бензин и самое дорогое ДТ разница всего 30%.
Никому не нужна на рамном авто эта ущербная реализация, когда тяга назад в разы хуже чем вперед и очень ограничена по времени и задний мост очень слабо тянет. Не будет жрать заметно меньше 10л, по трассе экономичность гибрида незначительно лучше обычной бензинки из-за псевдо цикла Аткинсона. Нормальный рамник позволяет преодолевать броды 70-90см в стоке. Что делать с аккумуляторами и высоковольтными цепями. Проблем куча преимуществ 0.
Или как обычно рамник для города, и непременно с блокировками, тогда можно )))
И зачем все это?! Давно уже есть дизель, у меня 9л на 100 на рамном внедорожнике с постоянным полным приводе без гибридов, которые назад нормально ехать не могут и кривого гибридного полного привода. И это еще у меня старая ревизия мотора, на последней ревизии новая турбина и топливная экономичность еще на 10%-20% лучше и 300+ л.с.
Но Японцы не умеют делать дизели…
Очень жаль, самые лучшие блоки. Практически не горят, в отличии от всяких seasonic, corsair, super flower, cooler master и т.д. Не возят давно, пока не началось в известном немецком магазине заказывал.
Зачем всем быть гонщиками? У меня машина максимально универсальна на ней можно и на деловую встречу и на среднее внедорожье. И в этом классе ничего сейчас не производят, максимально близко Totota LC 300, но это не то.
У меня ровно та машина, которую хотел. Под мои требования производители ничего лучше предложить не могут, да и эту уже сняли с производства, а следующий кузов уже совсем другая философия.
Это не вариатор, а гибридная трансмиссия два электромотора и планетарка. Там совсем нет изнашиваемых частей, надежней ничего еще не придумали. А вариатором оно называется только потому, что обеспечивает плавное изменение передаточного числа. Единственное но, задний привод весьма чахлый электромотор. И эта система назад едет только на электричестве, поэтому при большой нагрузке назад может не поехать совсем. В общем для бездорожья такая трансмиссия не вариант, но кто в здравом уме кроссовер на бездорожье загоняет.
Вот недавно разговаривал со знакомым, который иногда гоняет новые китайские грузовики с дальнего востока. После привоза сразу удаляют катализатор, сажевый фильтр и заливают прошивку от местного «любителя экологии». Поэтому надежды на чистый воздух нет.
Не нашел гибридных тойтот с 92-ым по паспорту — кроилово на топливе. Расход явно больше 10л. Дизель в 1.5 раза дороже 92 это где такое? Даже в Новосибирске, где самый дешевый бензин и самое дорогое ДТ разница всего 30%.
Никому не нужна на рамном авто эта ущербная реализация, когда тяга назад в разы хуже чем вперед и очень ограничена по времени и задний мост очень слабо тянет. Не будет жрать заметно меньше 10л, по трассе экономичность гибрида незначительно лучше обычной бензинки из-за псевдо цикла Аткинсона. Нормальный рамник позволяет преодолевать броды 70-90см в стоке. Что делать с аккумуляторами и высоковольтными цепями. Проблем куча преимуществ 0.
Или как обычно рамник для города, и непременно с блокировками, тогда можно )))
Но Японцы не умеют делать дизели…