Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Можно поставить двигатель с более низким крутящим моментом. Т.е. более легкий и дешевый. Считай, понижайку вернули. Ну и КПД у электродвигателя тоже не во всем диапазоне оборотов максимальный.
На кольцах металла столько же. Обороты ХХ прижать можно на любом объеме. А количество ходов связано с работой слабо, т.к. есть еще фактор нагрузки (в городе дроссель на 100% практически никогда не открывается). Там, где у 1,6 в городе будет легкая нагрузка при 2000 об/мин и, как следствие, низкий КПД у 1,4 будет 2000 об/мин при средней нагрузке и оптимальном КПД. В итоге за срок службы просто на топливе сэкономишь на новый контрактный двигатель :)
Это так работало, пока не появились маркетологи. Они переворачивают все с ног на голову. Когда кроссовер в наличии в ассортименте, а седан или лифтбэк под заказ — что будут больше брать?
А на холостых у него износ выше, т.к. скорость движения поршня на 14% выше. Да и на высоких оборотах тоже на 14% выше. Т.е. износ ЦПГ на тех же оборотах минимум на 14% выше. Уверены, что у двигателя 1,4 средние обороты будут более чем на 14% выше? Особенно в городе?
А вообще, сейчас у всех с цветами беда — уныло и однообразно.