Не обслуживаемые это значит замена масла не предусмотрена вовсе так и было на jf015 и дополнительный радиатор охлаждения вариатора стоял на Рено и Ниссан а на Весте его не было и масло деградировало исходя из счётчиков и свойства масла, в тройной прогрессии относительно пробега.
Наш рынок в РФ далеко не маленький и всегда был поэтому интересен для иностранных инвестиций, тех же автопроизводителей и деньги есть у государства как мы видим, сформированные из налогооблажения, штрафов, всякого рода поборов и продажи тех же не малых ресурсов страны. Тут больше и главное как расходуются эти средства, как внедряются, как распоряжаются ими на развитие внутренней инфраструктуры производства мощностей, грамотный менеджмент, привлечение умов, коротко система не работает должным образом как и на самом АвтоВАЗ. Да и ещё не мало важно, надо давать достойные средства населению не для существования а для нормальной жизни в стране и построения быта, чтобы они могли расходовать внутри страны на свое благо, а не только надзорным органам контролировать утечки средств за рубежи страны и затягивать гайки, выстраивать стены для импорта.
Вы рассуждаете как менеджмент АвтоВАЗа. Прежде чем выходить на мировой рынок, а сейчас это страны Востока и Азии и то не все, необходимо делать качественную продукцию и чуток конкурентную не только ценой но и технологиями. И в первую очередь надо завоевать свой рынок, своего потребителя а вам сразу весь мир подавай. И Теслу сравнивать с АвтоВАЗ, если не понимаете, то смешно. Тесла уже конкурирует в сегменте совершенных последних цифровых технологий, когда АвтоВАЗ ещё велосипед доделывают. Кстати я езжу на Весте СВ Кросс покупал в 2020 г.до этих заоблачных повышений и скажу машина не плохая, но все равно отстаёт ещё до современного уровня авто в плане экономичности и мощности по ДВС, той же АКПП или робот почему ещё нет своего изобретения, ведь тот же робот можно ставить и допилив его недочеты, так же по другим комплектам, поражает что до сих пор некоторая локализация комплектов из за рубежа, Рено поднимали АвтоВАЗ, теперь помогают Китай. Я предполагаю вся проблема в команде менеджмента, руководстве и тех же акционерах АвтоВАЗ. Ждут когда придет очередной инвестор с Китая поднимать их АвтоВАЗ, своими силами не могут или не хотят.Когда то машины все собирались с нуля на АвтоВАЗ и какие то модели возможно ещё собирают. Просто надо видеть тренды в мире и стараться успевать за ними хотя бы, перегонять это уже создавать свои тренды до этого далеко и разучились и не умеют.
У АвтоВАЗ есть все мощностя от винтика до кузова собирать машины, если что. На себя надо надеяться в первую очередь, а не «манну небесную „хотя именно сейчас когда им приходиться конкурировать только с Китайским автопромом не столь закрепившиеся у нас, то это и есть понимание “время настало „и пора.
У АвтоВАЗ столько времени с этой не неразберихой импортного авто, вроде как делайте нормальные качественные доступные по цене машины, внедряйте смело современные технологии, разрабатываете, но ни фига не чешутся, просто сидят и ждут своей «манны небесной своего времени » поплачутся снова, правительство снова затянет гайки на импорт авто в страну и снова АвтоВАЗ начнет по тихоньку продавать свое не доработанное барахло, потребителю которые будут вынуждены покупать от безысходности, политика «не куда не денешься… с подводной лодки ».
Не понятно почему машина раньше состояла больше из локализации импортных запчастей альянса рено-ниссан и стоила дешевле в 2 раза причем версия кросс, сейчас она почти вся отечественная, кто сдерживал цены тогда, из чего складывается этот ценовой сегмент… от жадности балды если только
Непонятно почему нужно запчасти самолётом завозить если потребуются… что за ход конем… или кто то боится что мы из запчастей машину соберём и она будет дешевле
Где то читал что винкоды уже не сходятся у АвтоВАЗ простоявших на площадках, в этой системе выгодно продать просрочку или закопать, чем просто бесплатно раздать заранее или переработать.
Пошла вниз ценовая кривая спроса предложения на Китай авто ...
Причем практически большинство одноразовые сырые авто без налаженной дилерской сети на обслуживание и комплектующие .
Но самое что не интересное это громадные утильсборы на Китай авто для дружественной страны то Китай, чтобы мы вообще без них китайцев делали и как жили, боюсь даже представить…
Был не так давно простой более-менее доступный «велосипед» до 1,1млн.р. в топе, потом изобрели велосипед что ли заново… фары, дверные карты, панель торпеда китайский вариатор… и все это как понимать будто аналогов нет в мире… или она требует утильсбора и госпошлин на равные или более как импортный… или просто типа некуда не денетесь заставите покупать походу скоро.
Причем практически большинство одноразовые сырые авто без налаженной дилерской сети на обслуживание и комплектующие .
Но самое что не интересное это громадные утильсборы на Китай авто для дружественной страны то Китай, чтобы мы вообще без них китайцев делали и как жили, боюсь даже представить…