Ты просто не читал мелкий шрифт, там было написано:
*только для организаций из России, чьи конкуренты ушли с рынка.
И да, сейчас вероятно активно жиреют АПК и ВПК, поди глянь, как радуются рекордному урожаю зерновых, овощей и стрелкового оружия… покупателей, конечно, всё больше не хватает, но зато весь рынок подмят.
Судя по комментариям, я единственный, у кого AliExpress Россия нормально работал без особых отличий от международной версии, без каких-то явных наценок (во всяком случае цены продавцов и завышенные али-курсы валют будто всегда были одинаковы в двух приложениях), с нормальной доставкой до пункта «Забери» (от тех же продавцов по той же цене, что была в международном приложении), споры и поиск нормально работали (больше выдавалось российских торговцев, может у них чуть дороже, зато быстрая доставка обычно), монетки даже порой какие-то 30+ рублей скидывали… У меня и сейчас еще идет 4 товара, причем я заметил в последнее время отличие — у некоторых китайских продавцов в международной версии нет возможности заказать товар, тогда как в российской версии всё работает, при этом первый заказ у этих магазинов делал еще когда российской версии и в планах не было...
В общем, я вам, конечно, верю на слово, не такой уж я большой покупатель на Али, так, по мелочи, но просто докладываю, что мой личный опыт несколько расходится с мнениями комментаторов.
Ни одно СМИ не заслуживает доверия, ни один пропагандист, патриот, оппозиционер или либерал… Ничего без указки не делают — потому или опаздывают или несут ахинею, иногда тренд повелителя по ветру носом чуят — только тогда что-то делают сразу, унизительно отчитываются, одни в Правительство, другие в Госдеп.
Сказали одним — всё в порядке, успокаивайте, теперь никто не погибает, ничего не взрывается. сказали другим раскачивать, теперь каждое событие негативное, везде лучше, даже если хуже.
Каждое слово приходится проверять через несколько источников, прокручивать у кого мотив, кто говорит нелогично, по картам проверять, искать оригиналы в иностранных СМИ, учитывать, что кто-то что-то говорит, но на самом деле ничего не знает…
Два варианта: либо Китай подчинит себе Тайвань, а Северная Корея — Южную Корею, и тогда в Азии наступит коммунистической ренессанс, либо никто ничего присоединять не будет и еще на долгие годы останется статус кво… а потом Азия начнет стареть и исчезать с лица земли из-за многих лет демографического кризиса, развития культуры и образования, сначала Япония со своими «самая высокая доля людей старше 65 лет в мире» и «40% мужчин возрастом от 20 до 30 лет никогда не встречались с женщинами», а затем Китай с последствиями политики один ребенок на семью…
Правильно понимаю, что из 195 государств, крупные пассажирские самолёты хотя бы на 150 человек производят только США (Boeing), Франция (Airbus), Китай (COMAC, CRAIC) и теперь Россия, все остальные страны мира в лучшем случае как Канада, Германия, Бразилия, Иран выпускают джеты? Причём Россия что-то делает под всеми санкциями мира, а Боинг и Эйрбас международные корпорации, использующие ресурсы и технологии со всего света… Мне одному кажется, что «пораженцы» натягивают здесь сову на глобус, пытаясь доказать, что хоть какое-то развитие МС-21 — это не положительная новость?
«активно внедряет технологию» — со скоростью умирающей черепахи, пронзенной копьем? Лет 10 назад думал, что все эти вещи могут перейти на e-ink, а еще электронные газеты с обновлением, настольные/настенные/наручные часы/термометры, записные книжки/тетрадки/дневники, календари, умные банковские карты, учебные и презентационные доски, смартфоны или их части, элементы одежды, ценники, рекламные стенды, различные терминалы… да мало ли где можно избавиться об жахающего тебе в глаза света, уменьшить потребление энергии, минимизировать использование бумаги или улучшить удобство использования за счёт такого экрана.
Но за все годы существования почти НИЧЕГО нет, книжки-читалки как очевидный выбор для чтения художественной литературы — это да, еще был смартфон, который потом продали и идея испарилась, часы от Xiaomi с термометром настольные есть и сейчас работают, ценники вроде можно купить, наручные часы для гиков есть, остальное — в ваших фантазиях и штучных экземплярах где-то в Китае / Японии / у энтузиастов, календарь, даже умный календарь на e-ink не найти, хотя что может быть очевиднее, к слову, в Москве ценники на e-ink в крупных торговых сетях я тоже пока не встречал… В общем, новости про e-ink воспринимаю с большим скепсисом.
На самом деле от поколения к поколению прирост достойный, рассчитывать на 2ухкратные обещания было безумием, но даже такой прирост превращает 30ую серию «тыкву» для покупателей (хотя какая это тыква для тех, кто её уже купил, если на ближайшие 4 года ничто даже не претендует на то, чтобы «поставить её на колени»), а там уже и снова всем обновляться, если на мобилки в средние века не откатимся.
Меня уже больше интересует 4080 12Гб (которая по сути 4070), а даже конкретно — заломят ли наши барыги на неё цену выше 3090, если она будет около 3090ti по этому тесту… хочу увидеть все грани безумия. Какой же хаос будет у барыг, когда они выйдут… 50-70 тысяч за 4080 12Гб, 75-90 тысяч за 4080 16Гб? А 3090Ti тогда за сколько?
«не смотря на клавиатуру» — деепричастный оборот, выделяется запятыми. Если честно, рад за то, что граммарнаци еще живы, но не считаю справедливым влепить человеку 8 минусов за орфографию и запятые.
Было бы лучше, если граммарнаци написали как правильно, чтобы человек не ошибался в будущем, например, «Чет = Что-то, х**нь = махинацию, щас = сейчас, сплош = сплошь, Gygabyte = Gigabyte, по дороже = подороже, запятая перед „что“ — вот в этом духе, а сам я, конечно, не особо граммарнаци, у меня и самого рыльце в пушку.
Надеюсь, что они взлетят, этой дуополии (а по сути двум монополиям — Nvidia на ПК, AMD на консолях), нужно больше конкуренции, вообще любой новый производитель видеокарт на рынке — это потенциальная альтернатива в будущем и хорошо скажется на цене для конечного потребителя любой видеокарты даже в настоящем, причём сейчас цену они вроде не собираются поднимать, вот только им бы еще драйверы подтянуть.
Так Пежо с начала сильных санкций ушёл из Ирана, теперь Иран сам производит, используя ту же платформу без Пежо, а сейчас Пежо ушли из России и все заводы остановили… надеюсь кто-то уже придумал как обернуть это в пользу не за счёт конечного потребителя.
«но я не могу поставить зарядную станцию около дома — парковочного места личного не предусмотрено конструкцией дома» — если живёте в частном доме, то можно за 200 тысяч (а скорее всего есть варианты и дешевле) установить на участке зарядную станцию. А что до домов в городе — то развитие инфраструктуры всё равно нужно, это да, не похоже, что кто-то торопится делать инфраструктуру. Прогревать не нужно, так как электромотор — это ротор и статор и всё, нечего прогревать, никакого масла тут нет, сел, нажал и поехал, если, конечно, батарея не села, зато в моторе почти нечему ломаться — ничего же нет, обмотка и магниты.
Согласен, что Евро 6 уже почти не пахнет, но если его и масло вообще не нужно будет заливать, то запахов будет еще меньше.
Согласен, что зарядка может занять вплоть до 3 часов, но вопрос времени, когда всё будет заряжаться за 30 минут, а затем и еще быстрее, ну и да, в городе вполне вероятно, что и 30 минут зарядки будет достаточно для любой поездки — расстояния всё-таки стабильные и не слишком большие.
Согласен, что шумо и вибро изоляция всё равно нужны, просто в среднем больше шансов, что электро будет тише, есть качественные машины с ДВС, где и так с этим хорошо.
Что на счёт зарядки над дорогой, то это не фантазия, в России вероятно никогда такого не будет, зато есть технологичные страны, например, здесь же на Ixbt была статья про Японию. https://www.ixbt.com/news/2022/09/20/zarjazhat-jelektromobil-prosto-peredvigajas-po-doroge-v-japonii-hotjat-vnedrit-takuju-tehnologiju-uzhe-v-2025-godu.html
Что-то мне подсказывает, что теперь к 2025 году её внедрять не будут.
Если нельзя сделать автомобиль, который купят, то это и есть «не можем», остальные ведь делают, а что рынок маленький, так все автомобильные компании откуда-то начинали, сейчас Иран, который намного меньше, уже распространился по Ближнему Востоку и пришел на российский рынок с автомобилями Tara 2021 года, получается они под санкциями могут конкурировать и обновляться, а мы нет? Согласен, что пример не «поразительный», но мы под реальными санкциями 8 месяцев, а они 12 лет.
Просто хочется верить, что АвтоВАЗ — это живой организм, который смотрит в будущее, готов к изменениям и инновациям, как он иногда просто показывает, впрочем, если всех устраивает статус кво и ни у кого нет амбиций на большее, то действительно зачем вообще это обсуждать, производили же 50 лет и еще 500 лет можно ничего не менять, причесали / не торчит и ладно, ездить будет.
Дополню на счёт электромобилей. Честно говоря, кроме неадекватной цены (а они явно должны стоить в два раза дешевле ДВС, ведь вся цена в батарее), электромобили и сейчас могут начать захватывать рынок, преимущества — больше никакой воды / бензина / масла, больше никакой вибрации и шума, больше никакого прогрева, никаких выхлопов и вони, возможность установить зарядную станцию у себя около дома и навсегда забыть про АЗС + бесконечные возможности развития электроэнергии — зарядки, занимающие 0% места около дома, отсутствие необходимости в переработке нефти и довоза бензина до АЗС, беспроводные технологии аля зарядка во время движения по специальной дороге, сверхбыстрый старт, рекуперация и т.п. У ДВС в городах будет шанс устоять только если мы всем миром начнем откатываться в развитии.
1. Хотелось бы, чтобы натягивание внешки шло в ногу со временем, а не превращалось в разработку «совершенно новой невиданной до селе машины в штучном варианте», учитывая, что никакие другие изменения сделать еще более невозможно. Почему Дастер со всей своей посредственностью «и для дачи и для города», почему Дастер «не сильно то ЛУЧШЕ», а не наоборот, неужели мы ждем, пока похожие на Дастер китайцы займут рынок без боя.
2. Вот это как-то всё тленно, что мы ничего не можем, а остальные в мире могут, вот сделает Яндекс беспилотник, а куда его вставит, видимо в Тойоту и Хёндай, ведь новые автовазы с мониторами, датчиками, новыми дизайнами никогда в истории России не выйдут, так оно получается?
3. Так они же вроде уже всё показали, может хоть что-то воплотить в жизнь и массовое производство, ну или это они всех обманули и там очередного китайца выдавали, я не знаю, и да, вопрос времени, когда электромобили вытеснят ДВС в крупных городах типа Москвы (а Tesla в Москве уже довольно много), пусть и китайцы, но спорить я, конечно, не буду, лучше лет 30 подождем и посмотрим.
Если не соперничать в дизайне, то соперничать в цене — это понятно, вот только если человеку не безразличен внешний вид машины, то он купит Хавал в итоге, так как тот выглядит как современная машина, а Нива старая/урбан выглядит как машина 1977 года, конкуренция за пределами сельской местности будет проиграна, ведь конкурент развивается и адаптируется, а у нас серьёзными изменениями внешнего вида и не пахнет. Весты выглядят новее, как машины 2010 года, но получается целая страна со своей металлургией не может подумать и заготовить следующее поколение с современным дизайном, доступной ценой и т.п.
Исходя из позиции «машину берут» можно через 30 лет остаться у разбитого АвтоВАЗа, так как мир развивается, а АвтоВАЗ пока остается сидеть на игле прошлого, по сути уже пару лет, как от АвтоВАЗа должен быть и электромобиль (где там Lada Ellada?) и новые редизайны.
Для целой страны из своей же стали за 10 лет можно хоть немного подумать и подготовить всё правильно, посчитать и изменить, китайцы делают клоны на каждый чих индустрии, мы не можем сделать явно лучший дизайн, имея на руках концепт в стране, где есть ресурсы и металлургические заводы? Сейчас нет даже части конкуренции — их будут брать и за большие деньги, которых они не стоят, или всем просто лень — возьмут и то, что было придумано в прошлом веке?
«пассивной безопасности» — соответствия, на которые можно наплевать, как на подушки и ремни безопасности? Судя по происшествиям, так вообще весь автопром в мире можно сворачивать, оставив только немецкие автомобили.
«Другая Нива была не нужна, поскольку создавала бы внутреннюю конкуренцию Дастеру» — тому самому Дастеру, которого не хотят сейчас делать из-за 4% роялти, получается сейчас его остается Нивой заменять, кузову которой скоро стукнет 50 лет без единого изменения?
«производить массово за вменяемую для рынка цену» — так нет больше вменяемых цен, в будущем может вообще на всех надавят и останется только АвтоВАЗ.
Сейчас всем без разницы, но в рамках конкуренции АвтоВАЗу нужно хоть что-то делать, чтобы на рынке не выглядеть отстающим хоть в каком-то аспекте, дизайн — это проще и наработки в концептах уже есть, понятно, что это всё не дешевое удовольствие, но ничего не делать веками — это тоже так себе вариант, многие компании делают заметный рестайлинг почти каждый год.
*только для организаций из России, чьи конкуренты ушли с рынка.
И да, сейчас вероятно активно жиреют АПК и ВПК, поди глянь, как радуются рекордному урожаю зерновых, овощей и стрелкового оружия… покупателей, конечно, всё больше не хватает, но зато весь рынок подмят.
В общем, я вам, конечно, верю на слово, не такой уж я большой покупатель на Али, так, по мелочи, но просто докладываю, что мой личный опыт несколько расходится с мнениями комментаторов.
Сказали одним — всё в порядке, успокаивайте, теперь никто не погибает, ничего не взрывается. сказали другим раскачивать, теперь каждое событие негативное, везде лучше, даже если хуже.
Каждое слово приходится проверять через несколько источников, прокручивать у кого мотив, кто говорит нелогично, по картам проверять, искать оригиналы в иностранных СМИ, учитывать, что кто-то что-то говорит, но на самом деле ничего не знает…
Но за все годы существования почти НИЧЕГО нет, книжки-читалки как очевидный выбор для чтения художественной литературы — это да, еще был смартфон, который потом продали и идея испарилась, часы от Xiaomi с термометром настольные есть и сейчас работают, ценники вроде можно купить, наручные часы для гиков есть, остальное — в ваших фантазиях и штучных экземплярах где-то в Китае / Японии / у энтузиастов, календарь, даже умный календарь на e-ink не найти, хотя что может быть очевиднее, к слову, в Москве ценники на e-ink в крупных торговых сетях я тоже пока не встречал… В общем, новости про e-ink воспринимаю с большим скепсисом.
Было бы лучше, если граммарнаци написали как правильно, чтобы человек не ошибался в будущем, например, «Чет = Что-то, х**нь = махинацию, щас = сейчас, сплош = сплошь, Gygabyte = Gigabyte, по дороже = подороже, запятая перед „что“ — вот в этом духе, а сам я, конечно, не особо граммарнаци, у меня и самого рыльце в пушку.
Согласен, что Евро 6 уже почти не пахнет, но если его и масло вообще не нужно будет заливать, то запахов будет еще меньше.
Согласен, что зарядка может занять вплоть до 3 часов, но вопрос времени, когда всё будет заряжаться за 30 минут, а затем и еще быстрее, ну и да, в городе вполне вероятно, что и 30 минут зарядки будет достаточно для любой поездки — расстояния всё-таки стабильные и не слишком большие.
Согласен, что шумо и вибро изоляция всё равно нужны, просто в среднем больше шансов, что электро будет тише, есть качественные машины с ДВС, где и так с этим хорошо.
Что на счёт зарядки над дорогой, то это не фантазия, в России вероятно никогда такого не будет, зато есть технологичные страны, например, здесь же на Ixbt была статья про Японию. https://www.ixbt.com/news/2022/09/20/zarjazhat-jelektromobil-prosto-peredvigajas-po-doroge-v-japonii-hotjat-vnedrit-takuju-tehnologiju-uzhe-v-2025-godu.html
Что-то мне подсказывает, что теперь к 2025 году её внедрять не будут.
Просто хочется верить, что АвтоВАЗ — это живой организм, который смотрит в будущее, готов к изменениям и инновациям, как он иногда просто показывает, впрочем, если всех устраивает статус кво и ни у кого нет амбиций на большее, то действительно зачем вообще это обсуждать, производили же 50 лет и еще 500 лет можно ничего не менять, причесали / не торчит и ладно, ездить будет.
2. Вот это как-то всё тленно, что мы ничего не можем, а остальные в мире могут, вот сделает Яндекс беспилотник, а куда его вставит, видимо в Тойоту и Хёндай, ведь новые автовазы с мониторами, датчиками, новыми дизайнами никогда в истории России не выйдут, так оно получается?
3. Так они же вроде уже всё показали, может хоть что-то воплотить в жизнь и массовое производство, ну или это они всех обманули и там очередного китайца выдавали, я не знаю, и да, вопрос времени, когда электромобили вытеснят ДВС в крупных городах типа Москвы (а Tesla в Москве уже довольно много), пусть и китайцы, но спорить я, конечно, не буду, лучше лет 30 подождем и посмотрим.
Исходя из позиции «машину берут» можно через 30 лет остаться у разбитого АвтоВАЗа, так как мир развивается, а АвтоВАЗ пока остается сидеть на игле прошлого, по сути уже пару лет, как от АвтоВАЗа должен быть и электромобиль (где там Lada Ellada?) и новые редизайны.
«пассивной безопасности» — соответствия, на которые можно наплевать, как на подушки и ремни безопасности? Судя по происшествиям, так вообще весь автопром в мире можно сворачивать, оставив только немецкие автомобили.
«производить массово за вменяемую для рынка цену» — так нет больше вменяемых цен, в будущем может вообще на всех надавят и останется только АвтоВАЗ.
Сейчас всем без разницы, но в рамках конкуренции АвтоВАЗу нужно хоть что-то делать, чтобы на рынке не выглядеть отстающим хоть в каком-то аспекте, дизайн — это проще и наработки в концептах уже есть, понятно, что это всё не дешевое удовольствие, но ничего не делать веками — это тоже так себе вариант, многие компании делают заметный рестайлинг почти каждый год.