Китай имел крайне закрытый рынок автомобилей на протяжении 30 с лишним лет. В России пора уже смириться с тем, что танки и вертолеты мы делаем лучше машин, и переводить работников на другие производства.
Удирать от ментов по полям и дворам :)
А если серьезно, то любые улучшения можно только приветствовать, Ниву вообще на конвейере не балуют вниманием. И есть люди, которые берут 2-ю, 3-ю машину для души, и это — Нива.
Эти лицензии продает какой-то админ, работающий в конторе, где эти лицензии берут оптом по несколько тысяч, и хорошо, если он не продает один ключ по 40 раз. У меня пара таких «лицензий» в определенный момент протухла и запасных ключей не было… Так себе вариант.
Наличие проблем или их отсутствие — это разные уровни подготовки пользователя. Я был лицензионным пользователем WinXP, пока они не решили после апгрейда блокнуть мне активацию. Покурил маны, освоил программы и в итоге — пиратский пользователь пользуется программами с большим комфортом, чем лицензионный…
Если лифт своевременно обслуживается, ремонтируется, детали меняются, делается капремонт, то к 25-летнему сроку он работает также, как и новый. Ну а если его вообще не обслуживать, а жители будут неблагополучные, то лифт можно списывать и через 5 лет. И даже больше скажу, вот есть итальянский дорогой лифт в элитном жилкомплексе, у него случился обрыв каната, запчастей нет, аналог из Турции везли 4 месяца. А управляющая компания думает, закупали ей про запас еще каких деталей?
Ни один завод, открытый иностранцами в Индии, не избежал крайне халатного отношения работников к своей работе: песни и танцы со слонами их интересуют гораздо больше, чем план производства и качество продукции. Если корейцы не клинические идиоты, то эту национальную особенность они учли в рабочем графике…
Будет стоить как SGS24 или больше? Мы в РФ получим глобалку?
А если серьезно, то любые улучшения можно только приветствовать, Ниву вообще на конвейере не балуют вниманием. И есть люди, которые берут 2-ю, 3-ю машину для души, и это — Нива.