KHunter

Ну да, случилось, нет возможности выезжать и нет возможности выбирать.

С кем? Они кому-то войну объявили? Или им кто-то объявил?

Прямо на все компоненты все патенты у одной Америки? Ну-ну.

У людей возможности из страны выехать нет, о каком выборе идет речь?

Обычное лицо у него, ни за что по факту они не отвечают. Владельцу еще надо будет доказать, что повреждения получены в процессе эвакуации.

Половина любых современных авто не доживет до такого пробега: кузов сгниет раньше независимо от того, какой двигатель под капотом.

И что с ней делать будут? Ночной клуб откроют? Или по-вашему там кнопку нажал, и оно само работает?

Она столько стоит, потому что ее за столько покупают. Все остальное от данного господина — шулерство с цифрами в стоимости машины там (ага, в розницу они ее берут в салоне), вытекающих из этой стоимости налогов, и стоимостью доставки.

Самое смешное, что у Эксидов от того же производителя зад, как у Лексуса последней модели, но Эксид вышел раньше Лексуса.

А почему «даже»? Как по мне так это опция, чаще всего не востребованная.

Кто помнит, тот, наверное помнит, что все ввезенное дешево, ввозилось по серым схемам. Ну и фраза «купить по доверенности» из тех времен как раз. Белый ввоз всегда дорогим был.

А потом на Зеленке не бит не крашен, бабушка раз в неделю на Луну летала в церковь :)

Тогда все бы посмотрели, на то, как приземляются Кинжалы, Трайденты и прочие Минутмены. Но мало бы кто смог об этом потом рассказать.

Справедливости ради, винда действительно «менее надежна», но дело не в самой винде, а в том, что до Висты пользователи сидели с правами админа практически поголовно, а начиная с Висты доступ хоть и усложнили до появления диалога UAC, но все равно это проще, чем в Линуксах, при этом куча программ требует админских прав, хотя по сути они им не нужны. Встречаются вообще глупые ситуации, когда программа по-модному ставится в папку текущего пользователя, но все равно хочет админские права.

Если убрать светодиодные фары, дизайн — назад в 90-е. А угловатые кузовные элементы, как крылья на новой Санта-Фе, я видел на старых корчах, когда их колхозили из металла вместо сгнивших/разбитых оригинальных, в частности, бампера на старых джипах.

Электромотор + 2,5 л это Рав4, а атмосферники 2,4 и 3,5 шаг назад от 2,7 и 4 у Прадо 150. Видимо, все это будет вместе с турбиной, как в 300-ке, но тогда о былой надежности можно забыть.

В большинстве случаев в автомобиле и так все это изначально заложено, ну т.е. может не быть динамиков в задних дверях, но проводка под них есть, и она рабочая.

Можно лить 92-й, у японцев нет аналога нашего 95-ого, только 92 и 98.

Я не вам писал, посмотрите ветку комментариев.

Вы неправильно поняли схему работы i-MMD в целом. А в частном батарея на 30-40 км там только в подключаемых к розетке гибридах (пишут 73 км для CR-V e:PHEV), в обычных пару километров на батарейке проехать можно по прямой.