Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Ну мы же все понимаем, что это просто был такой исключительный случай, как и исключительные случаи с катастрофами в 2018 и 2019 годах. И вообще это другое.
Также стоит сказать, что испытание проводили ночью, то есть в отсутствие трафика, так что машина не могла пополнять заряд посредством рекуперации.
Это также означает, что машина не теряла энергию на преобразовании кинетической энергии в электрическую и обратно. Рекуперация энергию не из воздуха создает, всю накопленную энергию торможения придется потратить на разгон, а в реальности даже больше.
Традиционный и сам толще, и площадь крепления больше, соответственно, сила удара распределяется на большую площадь. Тут непонятно, зачем вообще делать а-ля традиционный. Альтернативу можно у Хонды Е посмотреть.
Ну вот конкретно на Икс-Трейле в 32-м кузове 4вд хуже, чем на гибридной CR-V 5-ого поколения. РАВ4 с электромоторчиком на задней оси вообще без комментариев.
Это также означает, что машина не теряла энергию на преобразовании кинетической энергии в электрическую и обратно. Рекуперация энергию не из воздуха создает, всю накопленную энергию торможения придется потратить на разгон, а в реальности даже больше.