Как по мне: челка только в плюс. Все таки, субъективно, яблочный face-id удобнее яблочного touch-id. А полноценных подэкранных 3д-камер к инфракрасной подсветкой сейчас, вроде как, ни у кого нет.
В стране, которая вышла в космос более полувека назад, считать 650 спутников «амбициозным проектом будущего»… Как минимум догнать США и Китай хотя бы по количеству успешных пусков ставить целью. Тысячу рабочих спутников минимальным заявлять, а амбициозным десятки тысяч.
У нас один военный спутник весит порядка 200кг, старые средние носители могут выводить от 2800кг, т.е. от 14 спутников за запуск. Последние 3 года мы делаем ежегодно порядка 20 успешных запусков. Сейчас у нас порядка 290 спутников.
Стоимость одного запуска в районе 3ккк рублей, а 20 запусков — это 0.1% ВВП по ППС РФ.
Т.е. на доведение группировки до 650 достаточно пары лет, если не случится массовых выходов из строя текущих и не будет роста воровства/коррупции (ибо яхтами некоторых можно оплатить годовой бюджет космической программы страны)
Речь в новости про используемое для выпуска внутрикорпоративных сертификатов ПО. Смысл их подписывать у сторонних.
А внешние, интернет-ресурсы, у Т-Банка подписаны Globalsign.
Так у данной линейки все строится на стилистике под конкретную тему. Т.е. платят за «украшательство». Но удешевлять они и так стараются: ту же самую зарядку со стилем «dragonage edition» на глобальном рынке продавали по 199 согласно redmagic europe.
Если, конечно, 138 — официальная постоянная цена, ибо новость — просто репост объявления с ebay.
Есть еще общественный wi-fi в транспорте и сотовые вышки, чего хватит для примерной привязки даже без gps. Плюс можно добавить в настройках навигатора фильтры спутниковых группировок: например использовать только спутники глонас и бейдоу, что поможет при глушении только gps.
Тем более, что «бортовой номер маршрута» вбивается вручную. С учетом, что этот номер обычно внутри только на перегородке кабины водителя и сзади снаружи, интересней посмотреть, как его будут вбивать в час пик при посадке не через передние двери.
Либо недоработали, либо планируется автозаполнение (например через систему мониторинга транспорта).
Можно, например, разместить платежные qr-коды внутри салона для автозаполнения — при таком раскладе даже геолокация не нужна, но остается проблемой оплата в часы пик...
Я бы реализовывал встроенный сервис оплаты с контролем по bluetooth: по дальности покрытия на салон должно хватать, контроль подлинности по публичным ключам, не нужно высматривать или щемиться к надписям или валидаторам — зашел в траспорт, выбрал из доступных по синезубу в зоне действия свой маршрут (если несколько рядом и ловит еще и соседние) — оплатил.
Легко!
Вспомните историю уборщицы Газпрома лет 8 назад: у нее из авто увели сумочку последней коллекции диора с деньгами и документами. Ущерб пострадавшая оценила в 300к при стоимости одной только сумочки 2.6кк.
Это ж классика жанра.
Как в очередном старом бородатом про разговор в ит-отделе:
— А чего вы все тут такие грустные?
— Да так… вчера пиво пили, пароли меняли…
Помнится (из личного опыта), когда один из прямых корп-клиентов Мегафона написал заявку о проблемах и не дождавшись решения через месяц сменил поставщика услуги, уведомление о готовности приступать к устранению от спецов Меги пришло через пол-года.
Если брать обновленные официальные данные: «зафиксирован сбой на зарубежных стыках компании «Мегафон» с европейскими сетями связи» — пограничные ТСПУ вполне себе вписываются.
Трафик может «задеть» любой транзитный маршрутизатор. Но, «если нечто выглядит как утка, плавает как утка и крякает как утка, то это, вероятно, и есть утка!»
Я бы тоже не заметил, если б не отвалилась пара используемых в тот момент сайтов и уведомления с рабочего мониторинга не посыпались. В отличии от сбоя 14 января, когда по работе клиенты мозг вынесли, в этот либо тоже не заметили, либо не успели пожаловаться, как снова заработало.
Значительный рост задержек, вплоть до обрывов.
Пиры i2p и yggdrasil, обмен alfis...
Смысл стучать своим провайдерам, если трассировки показывают проблему у его аплинков: магистральным провайдерам на мои хотелки плевать, а к устранению проблем их и технари моих провайдеров стимулируют.
Пару часов назад уже, вроде как закончилось.
Согласно РБК: РКН говорит, что сбой на сетях Мегафона, Мегафон говорит, что сбой не на их оборудовании. Если принять оба утверждения за истинные, логично предположить, что причиной были ТСПУ РКН, контроллирующих трафик Мегафона.
Что мешает посмотреть изображение в тексте новости или зайти на downdetector?
Если хобот и порнохаб не затронуло — это еще не значит, что с другими ресурсами проблем нет ;)
Вы суслика видите?..
У меня на нескольких питерских каналах часа три как начали просаживаться соединения https с некоторыми ресурсами, плюс периодически рваться mesh-пиринг.
Просто сбой не такой массовый, как в прошлый раз, когда пол-часа почти ни один сайт по https не открывался.
У нас один военный спутник весит порядка 200кг, старые средние носители могут выводить от 2800кг, т.е. от 14 спутников за запуск. Последние 3 года мы делаем ежегодно порядка 20 успешных запусков. Сейчас у нас порядка 290 спутников.
Стоимость одного запуска в районе 3ккк рублей, а 20 запусков — это 0.1% ВВП по ППС РФ.
Т.е. на доведение группировки до 650 достаточно пары лет, если не случится массовых выходов из строя текущих и не будет роста воровства/коррупции (ибо яхтами некоторых можно оплатить годовой бюджет космической программы страны)
А внешние, интернет-ресурсы, у Т-Банка подписаны Globalsign.
Если, конечно, 138 — официальная постоянная цена, ибо новость — просто репост объявления с ebay.
Тем более, что «бортовой номер маршрута» вбивается вручную. С учетом, что этот номер обычно внутри только на перегородке кабины водителя и сзади снаружи, интересней посмотреть, как его будут вбивать в час пик при посадке не через передние двери.
Либо недоработали, либо планируется автозаполнение (например через систему мониторинга транспорта).
Можно, например, разместить платежные qr-коды внутри салона для автозаполнения — при таком раскладе даже геолокация не нужна, но остается проблемой оплата в часы пик...
Я бы реализовывал встроенный сервис оплаты с контролем по bluetooth: по дальности покрытия на салон должно хватать, контроль подлинности по публичным ключам, не нужно высматривать или щемиться к надписям или валидаторам — зашел в траспорт, выбрал из доступных по синезубу в зоне действия свой маршрут (если несколько рядом и ловит еще и соседние) — оплатил.
Вспомните историю уборщицы Газпрома лет 8 назад: у нее из авто увели сумочку последней коллекции диора с деньгами и документами. Ущерб пострадавшая оценила в 300к при стоимости одной только сумочки 2.6кк.
Как в очередном старом бородатом про разговор в ит-отделе:
— А чего вы все тут такие грустные?
— Да так… вчера пиво пили, пароли меняли…
Если брать обновленные официальные данные: «зафиксирован сбой на зарубежных стыках компании «Мегафон» с европейскими сетями связи» — пограничные ТСПУ вполне себе вписываются.
Трафик может «задеть» любой транзитный маршрутизатор. Но, «если нечто выглядит как утка, плавает как утка и крякает как утка, то это, вероятно, и есть утка!»
Пиры i2p и yggdrasil, обмен alfis...
Смысл стучать своим провайдерам, если трассировки показывают проблему у его аплинков: магистральным провайдерам на мои хотелки плевать, а к устранению проблем их и технари моих провайдеров стимулируют.
Согласно РБК: РКН говорит, что сбой на сетях Мегафона, Мегафон говорит, что сбой не на их оборудовании. Если принять оба утверждения за истинные, логично предположить, что причиной были ТСПУ РКН, контроллирующих трафик Мегафона.
Если хобот и порнохаб не затронуло — это еще не значит, что с другими ресурсами проблем нет ;)
У меня на нескольких питерских каналах часа три как начали просаживаться соединения https с некоторыми ресурсами, плюс периодически рваться mesh-пиринг.
Просто сбой не такой массовый, как в прошлый раз, когда пол-часа почти ни один сайт по https не открывался.