Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Спрос на люксовые авто мало зависит от их цены. Например, продажи Роллс-Ройс в 2024 в РФ выросли на целых 40%, продано порядка 100 авто. Думаю, мало кто из дилеров может похвастаться такими показателями
Смотря по какому критерию. Если рассматривать скорость переключения передач, то да, робот с двумя сцеплениями гораздо быстрее классического гидротрансформатора и даже быстрее подготовленного гонщика на МКПП. На всех современных Феррари, Порше и т.п. РКПП почти безальтернативно ставят, там явно не пытаются экономить. Для динамичных авто это действительно венец творения
Основная наценка, к слову, не за материал (там разница ничтожная, пару десятков центов дороже в сравнении с аллюминиевой/стальной рамкой), а за сложность обработки. Титановые сплавы требуют дорогого технологического оборудования, которое при этом быстро приходит в негодность. Склонен наматываться на сверла, тупить резцы. Приводят разные причины и обоснования, почему титановая рамка на смартфонах представляет собой просто прямоугольник снаружи, а несущая рама внутри из аллюминия. Да потому что, если попытаться сверлить и фрезеровать все эти фигуры в титане — это сделает стоимость смартфона космической! А преимуществ никаких не даст
Нет. АвтоВАЗ — коммерческое предприятие по производству автомобилей. Он вправе приобретать комплектующие по всему миру, где удобно (впрочем, он сейчас этим и занимается, но тоже очень плохо, приобретая всякий мусор). Задача АвтоВАЗ — это проектировать и производить автомобиль. И он не способен создать автомобиль с климат-контролем, технологией прошлого века, в этом проблема. Про последовательные гибриды и пр. речи даже не ведётся.
Нет. АвтоВАЗ — это не автомобиль страны, а коммерческое предприятие. Как Форд, Мерседес и пр. И то, что они работают плохо, это не проблема страны, а проблема руководства завода. Но, к сожалению, так вышло, что за это должны платить из своего кармана граждане страны
Автозаводы не производят климат-контроль. Они много каких агрегатов не производят. Они производят автомобили, которые должны соответствовать современному уровню развития техники и технологий
При чем здесь КПД ДВС? Где у Автомобильного Волжского автозавода, например, изменяемая геометрия впускного коллектора на этом ДВС? Или элементарный климат-контроль? И многие другие технологии, доступные для бюджетных массовых автомобилей последние 20-30 лет? После создания 2108 в начале 1980-х фактически топчутся на месте, даже альянс с Рено не дал ощутимого рывка
Выше все-таки речь про 55 дюймов, 4К. 32 дюйма — это совсем другая история, там гораздо ниже разрешение (примерно в восемь раз), в разы ниже потребности в вычислительных ресурсах и памяти, все будет летать даже на древнем железе. Ещё и качество картинки может быть ощутимо выше в плане предельной яркости, контрастности, равномерности подсветки, чем на дешёвой матрице 4К. Но размер имеет значение, поэтому для низкокачественных больших матриц 4К всегда будет рынок сбыта
Все верно, в бюджетном сегменте LG нет никакого смысла брать, выброшенные деньги, лучше посмотреть китайцев в этом ценнике. LG — это OLED, начиная с С-серии, там он уверенно уничтожает конкурентов.
Институт солнечно-земной физики: Подождите! Она ещё не началась!