Hogger

Ну это дорого. Да и сложно. Куда проще сделать стоячие вагоны, загнать в них по 500 пассажиров в один вагон и пустить такой поезд из Владивостока в Москву.

Да тут всё просто: проектируют двухэтажный сидячий скотовоз, чтобы набить туда людей под завязку и побольше заработать. Спальные вагоны делать не планируют, потому что скотовозы выгоднее: можно больше пассажиров утрамбовать на 1 кв. метр.

Печальная закономерность нашего времени: все, кто делает качественные товары, поглощаются производителями ширпотреба и шлака :(((

Мне нужна видеокарта для игр, Steam прекрасно работает в Linux и играет все основные игры, которые мне интересны. Но игровую карту от nVidia я не куплю, потому что компания выпускает только закрытые драйверы и с ними в Linux вечно куча проблем.

а у меня Linux и я никаких карты nVidia не куплю, даже если они в 2 раза быстрее будут

А педалирование аппаратной начинки вообще странно: Яндекс является разработчиком софта, а не железа. Но софт откровенно дрянной во всех станциях: куча разрозненных приложений как на пиратских компакт-дисках, без какой-либо интеграции в единое целое. Абсолютно ничем не лучше китайских ТВ-боксов. А хороший телевизор без софта можно и у других производителей купить: недостатка на рынке нет, Яндексу тут совершенно нечем выделиться. Мог бы рискнуть поиграть в ценовой демпинг за счёт платных подписок покупателей, но и на эту рискованную затею у менеджмента не хватило яиц. В итоге уровень какой-то несерьёзный: замах на рубль, удар на копейку.

Эти площадки даже у россиян непопулярны, не говоря уже об иностранцах. Как вы на них заманите тех же казахов, прибалтов, молдаван? Чем? Там нет интересного контента, нет аудитории, нет монетизации. Дзен, Rutube, VK не являются альтернативой Youtube не станут ею никогда, если не удастся вывести их на международный рынок. А такая цель даже не ставилась никем, они и на внутреннем не слишком преуспели.

Старые автомобили и в Японии очень дешёвые, только до России они не доезжают в силу таможенных барьеров с нашей стороны :) То же самое будет с китайскими автомобилями.

Ну так естественно, если санкционные товары вчера импортозаместили, в режиме «срочно», они будут золотыми. Когда наработается опыт, отобьются инвестиции, будет выход на масштабы производства с подключением других покупателей помимо Автоваза, — тогда и наступит снижение цен. Нет никакого экономического закона, согласно которому импорт всегда дешевле товаров местного производства. По качеству — да, российские производители проиграют в силу отсутствия опыта и технологий.

Все смотрят 10 каналов, но у всех они разные. В этом и смысл списка из 100500, чтобы выбрать для себя 10 интересных.

Автоваз-то как раз в курсе: у них почти полностью локализованное производство и самые низкие на российском рынке цены.

Основным транспортом в городе может быть только общественный (включая такси). Никакой город не может иметь транспортную систему, в которой основным компонентом являются личные автомобили, это технически невозможно: нет такого объёма парковок в городе, такой ширины дорог и т.д. Попытка построить город вокруг автомобиля приводит либо к превращению города в деревню, либо к жизни всех людей на асфальтированной парковке. Число личных автомобилей должно быть умеренным: чтобы эти автомобили не мешали всем остальным горожанам и общественному транспорту.

В этом беда всех таких систем: для людей, знающих слово DLNA они слишком примитивные, тупые и трудно кастомизируемые, а для пенсионеров, которые могли бы пользоваться ими как умным телевизором — слишком непонятные и трудно управляемые. Больное их место — бестолковый UI. Часть проблемы в том, что создатели подобных систем думают не о том, как сделать удобно пользователю, а о продаже своих платных сервисов. В итоге у них получается кормление ребёнка дорогостоящей смесью с ложки через задницу: навязчиво, непрактично, никому не нужно.

Автомобили будут собирать на территории России, производство будут постепенно локализовывать. Со временем это даст эффект снижения цен, но совсем дешёвыми автомобили не станут и слава богу: Россия — городская страна, незачем устраивать в ней автомобильный колхоз.

В Китае собственное население — 1.4 миллиарда, это настолько огромный рынок, что они переживут отсутствие «золотого миллиарда» в своём информационном кругу. Тем более, Китай — ещё и бурно развивающаяся страна: они не находятся в положении отстающих от поезда. У России внутренний рынок контента — это всего лишь 140 миллионов человек. Если мы себя отрезаем, значит эти 140 миллионов будут вариться в собственном соку, не получая информацию извне и не передавая её вовне. Второе отличие: китайский язык распространён только в Китае и Сингапуре, им некому показывать свой контент. Русский язык популярен во многих странах бывшего СССР: в Казахстане, в Украине, в Молдове, в Беларуси и даже в Прибалтике. Мы сами добровольно отказываемся от влияния на своих соседей, от донесения своей информации до них. Это натуральное членовредительство, убивающее русский язык как международный.

Youtube привлекает авторов контента, а если Россия собирается фильтровать этот видеохостинг, то выкладывание там видеороликов станет невозможным для россиян. Это даст 2 эффекта: 1) российский контент никто не увидит за границей, мы сами себя отрезаем от мира 2) у российских авторов не будет мотивации создавать контент для популярной площадки с большим количеством зрителей и не будет никакой другой площадки, способной конкурировать с Youtube по охвату и по доходам за контент. В итоге Россия не создаёт никакого контента, не мотивирует своих авторов на творчество и отрезает себя от всего мира информационно. Это максимально тупая, слабая и бесперспективная позиция, ведущая в никуда.

Шумом, весом, ремонтопригодностью (ширпотребную мать проще заменить в случае поломки), кучей портов расширения, Wi-Fi, качественный звук, — для личного пользования Mifcom BIG Boss будет гораздо приятнее корпоративно-серверных машин.

Вот только они этот контент создают, а мы его будем лишь фильтровать. Это заведомо проигрышная позиция. :(

А что значит «проверенные собственники квартир»? Использование VK Messanger подразумевает обязательное наличие регистрации на сайте vk?

Автопроизводитель сразу увидит поток российских VIN через любой сервисный центр. На одну или две машины всем наплевать, но когда таких машин много — это будет очень бросаться в глаза при анализе статистики работы сервисных центров. При желании автопроизводителю не составит никакого труда отправить угрозы этому сервисному центру.