Hogger

Это не нужно. Любой нормальный россиян должен знать 2 языка: русский, как государственный язык своей страны и английский, как международный. Ровно поэтому английский преподают детям в школе и студентам в университете. Знание английского необходимо и с каждым годом эта необходимость растёт, а не уменьшается.

Это экономическая война.

Есть общий тренд мировой экономики на глобализацию, он не зависит от НАТО, Госдепа и Сороса. Суть в том, что странам выгоднее производить и продавать сообща, а не по отдельности. Бороться с этим трендом — это как писать против ветра. Безопасность тоже никто не отменял, но её нельзя доводить до абсурда: никто не ходит в магазин, надев свинцовые трусы и с топором в руках. Однако и двери своей квартиры тоже никто открытыми не оставляет. Надо соблюдать разумный баланс.

Нет, конечно. Люди могут совершенно спокойно перебрасывать дома BD-фильмы по локальной сети, которые весят по 40 гигабайт — это никакое не профессиональное применение и не связано с зарабатыванием денег. Или бэкапить дома фото-видео коллекцию с одного компьютера на другой — там вообще могут быть терабайты личных архивов, никак не связанных с бизнесом. Да даже если бизнес брать, то далеко не все богаты: я как-то работал в одной инженерной компании, которая выполняла многомиллионные контракты, но половина её софта в офисе была пиратским, внутренняя локальная сеть — 100-мегабитной, а сервер представлял собой обычный ПК с RAID1 из двух дисков. При этом потребность в пропускной способности сети у них была: инженеры обменивались файлами чудовищных размеров, которые хранились в едином сетевом хранилище. Но денег не было и поэтому считалось нормальным при заведении сети в новый кабинет кинуть туда 1 стомегабитный кабель на всех сотрудников и поставить 8-портовый коммутатор Dlink на всех. Потому что кроме компьютерных забот у директора были другие: зарплаты сотрудников, автотранспорт, выбивание долгов по выполненным контрактам и т.д. Никто не купается в деньгах, за редким исключением.

Если Wi-Fi используется только для раздачи медленного интернета, то толку нет. А если между компьютерами в сети идёт обмен большими файлами, то толк очевиден. Нормальный роутер, конечно, предпочтут все, но не у всех имеются деньги на его покупку.

Потому, что выбор меньшего из двух зол: либо выполнять убыточный контракт, получив за него какие-то деньги и загрузив предприятие работой, либо стоять и ничего не делать, неся колоссальные убытки, которые обанкротят бизнес ещё быстрее.

«Мы подадим сигнал, чтобы другие компании боялись так делать» — они подадут сигнал, чтобы другие производители боялись открывать заводы в Германии?

О, селфи-палка в комплекте с дрелью!

Ну естественно: Россия же никогда в истории новых самолётов не строила и сейчас не сможет — а как иначе-то? Бе-200 не летает, Су-57 не летает, МС-21 не летает.

Но и тратит за день столько же, сколько коллега из РФ за месяц, так что по итогу денег нет у обоих.

Разумеется, российские города-муравейники возникли из-за бедности и попытки государства обеспечить всех граждан жильём на те деньги, которые есть в распоряжении. Однако, СССР угадал с трендом: в 21 веке многоэтажные города оказались эффективнее и перспективнее. Люди плохо отдают себе отчёт в том, насколько частные дома дороги: индивидуальное подведение к каждому дому газа, воды, электричества и дорог стоит на порядки больше, чем снабжение всем аналогичным городской квартиры в 20-этажном доме (и всё это нужно ремонтировать и поддерживать после постройки!). А когда люди включают у себя в ванной горячую воду и свет, им безразлично, какая сумма потрачена: вода в кране та же самая и электричество то же самое. В итоге время и деньги, сэкономленные на проживании в мегаполисе, выгоднее потратить на другие вещи, более приятные и полезные людям: те же путешествия. Россияне, при относительно низких доходах, имеют богатый опыт отдыха в других странах: Турции, Египте, Таиланде. Откуда у них деньги? От экономии на владении ненужными объёмами дорогой недвижимости и ненужными автомобилями размером с автобус. Безотносительно городского/сельского образа жизни во всём мире сокращается рождаемость, семьи становятся меньше, потребность в огромных частных домах ниже. По всей Европе стоят брошенными замки и дворцы элит, потому что даже у элит нет ни денег, ни желания их содержать. Замок — это раздутый до максимума частный дом. Даже в автомобильной Америке, которая десятилетиями развивалась в направлении частных домов и загородной жизни, люди стекаются в мегаполисы, не желая жить в деревне. Потому что мегаполисы — это выгодно и удобно: всё вокруг в шаговой доступности, автомобиль не нужен.

Нет, у нас бы не ездили: Россия — городская страна, где нет ни широких дорог, ни бескрайних парковок для американских автобусов. Налоговая политика сознательно изолирует население от покупки подобного транспорта, а города устроены так, что в них нет абсолютной необходимости жить в автомобиле: магазины в шаговой доступности, работа рядом с жильём, существует развитый общественный транспорт, уличная преступность околонулевая. Соответственно, потребность в личном автобусе у населения очень низкая, а платить за него просто так, «чтобы было», желающих немного.

Штаты вообще живут своей жизнью, ни на кого не похожей: у них бабки в магазин ездят на автомобилях размером с автобус. Смысла нет Россию с ними сравнивать: уклад жизни абсолютно другой и потребности совсем другие.

Авиация быстрее и дешевле. Скоростные железные дороги требуют много ума, чтобы они окупались: нужно их строить так, чтобы это было оправдано платежеспособным спросом. У нас даже обычные железные дороги сейчас проигрывают самолётам: билет на самолёт Владивосток-Москва стоит от 12 до 15 тысяч (дорога занимает 9 часов), а билет на поезд — 14-20 тысяч (дорога занимает неделю). Что уж говорить о скоростных поездах, — они будут ещё дороже обычных.

Ну это не вопрос надежды, это объективная реальность: в России сейчас очень много китайских автомобилей, были активные переговоры по совместному с Китаем гражданскому самолёту и т.д. Речь же не идёт о благотворительности — это бизнес. Россия тоже много чего продаёт Китаю, в том числе из военной техники.

Проект, скорее всего, планировался с немецкой Siemens или ещё какими-то западными партнёрами, которые отвалились после 2014 года. Так что срыв сроков неудивителен. Сейчас с таким проектом помогут только китайцы. Своими силами скоростной поезд Россия вряд ли сделает, а если сделает, то очень и очень нескоро в силу отсутствия опыта и технологий в этой области. Да и нерентабельно делать свой поезд ради одного проекта. Если свой делать, то надо дальше продолжать: другие скоростные дороги создавать, за рубежом конкурировать с теми же китайцами и т.д.

Технологии отличные, но конкретно Почте России не помогут: у них основные затыки происходят в логистических узлах, а не в пути между ними. Бывает, по 3-5 дней посылки лежат на сортировке в промежуточных городах или на перемещениях внутри города получателя. Итого посылка едет из Москвы 3-5 дней + валяется по складам ещё 7-10 дней. Дроны тут не помогут.

Верно, на Xeon E5-2699 v3 не собрать ITX-систему никак, хотя бы из-за габаритов охлаждения.

Конечно, ведь на продаже пользователю операционной системы можно заработать только один раз, а на краже его данных — бесконечно. Очень соблазнительный пирог.

Microsoft и сейчас этим путём не пойдёт: вырежут из дистрибутива всё мало-мальские полезное и оставят свой шпионяще-рекламно-облачный функционал, который на самом деле и жрёт ресурсы.