HET

«Не будет отбивать. Они сами сказали рентабельным станет через 2 года. „
А если прочитать?) И желательно полную статью на Ъ)
“Второе — пассажиры будут бета-тестерами ресурса. Только в отличии от софта цена этого бетатестирования жизни людей.»
Ого, то есть катастрофы с Боингами — это было бета-тестирование? О, как. А чего они испытания то не проводили как ОДК?

Ну в Вашей параллельной реальности именно так это и работает — первые два года самолет стоит, а потом начинает летать и отбиваться. Весело у Вас там, единороги даже наверно водятся…

М-м-м, специалист?) Действительно, смешно)

А до этого он 2 года будет просто стоять и не отбивать деньги?) Просто ресурс будут поднимать по итогам налета лидирующих бортов — это практика такая общепринятая. Пусть окупится не через 2 года, но так или иначе отбиваться он будет сразу.

Просто задать уточняющие вопросы — это пропаганда?) Мне откровенно плевать на Ваши фантазии, можете выдумывать все, что хотите)

Я искал по конкретному вопросу. Вы переписку то изучите.
Ну и итог статьи:
«Рост налета опровергает опасения о непреодолимых проблемах с эксплуатацией SSJ, говорит исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев. Что касается исчерпания ресурса, то показатели любого нового самолета должны быть подтверждены эксплуатацией «лидерных» бортов, и на основе этой информации разработчик и авиавласти формируют решения о возможном продлении ресурса. Увеличение ресурса SSJ будет происходить пошагово до средних по отрасли показателей, полагает он. Отвечая на вопрос, имеет ли смысл продолжать активную эксплуатацию самолета, Олег Пантелеев отметил, что в условиях «зашкаливающей степени неопределенности авиакомпаниям имеет смысл жить сегодняшним днем и зарабатывать пусть даже ценой ресурса».»

Средний налет так или иначе вырос, у самых активных подошла к Ембраеру. Так что, все осуществимо и есть. Ну и новость свежее на 4 года. Так в чем я соврал то?)
Ну и почему не соврал комментатор выше, когда ему указали, что и Суперджеты совершают сопоставимые налеты, а он привел статью 2019 года и данные только по «России». Млжет он искал где-то выгоду?)

Ну Вы привели налет за 2019, хотя есть свежие данные от этого года. Выборочно искали?)
А теперь вообще соскакиваете с темы и начинаете все факторы в кучу собирать)

При чем тут сравнение, если он напрямую указал расчетные данные?) По их расчетам окупится за 2 года при налете 220 часов в месяц, что сопоставимо с налетом определенных Эмбраеров. Так при чем тут кресла?

Лишь еще один пример ура-патриотизма и не более. Ну как не провал, если испытания провалили и от них отказались?)

А может посвежее взять?
«Как узнал “Ъ”, налет SSJ 100 у коммерческих перевозчиков в 2022 году вырос почти на треть. Лидирующие авиакомпании летали в 2022 году в среднем по восемь-девять часов в день, что близко к показателям западных среднемагистральных самолетов. „
“В 2019 году «Ведомости» сообщали, что Росавиация оценивает средний налет самолета в 2018 году в 109 часов в месяц, или 3,6 часа в день (рост на 9% к 2017 году). Таким образом, в 2022 году налет к 2018 году вырос на 45%. „
А чего не за 2017 год данные взяли?)

Расчетный выход на окупаемость — 220 часов налета в месяц, это 7,2 часа в день. При чем тут кресла?)

«бъединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) Ростеха изготовила первую российскую серийную газовую турбину большой мощности ГТД-110М.
Об этом 18 января 2023 г. сообщила пресс-служба ОДК»
Запуск ТЭЦ запланирован на декабрь 2023. 2023 уже прошел? Проблемы с думающей частью?
«В настоящее время на Кубани достраивается ТЭС „Ударная“, запуск ожидается в конце 2023 года.»
Турбину есть, ТЭЦ ее получила. Запуск запланирован на конец года. Год прошел или что?

Ну в Вашей вселенной видимо первые года он не отбивает ни копейки, а потом вдруг опа и начинает отбивать?)
Если Вы не поняли про ограничение налета, так это повлияет на срок окупаемости, а никак не на то, что двигатель якобы не сразу станет отбиваться)
Разберу для школоты)
«Как выяснил “Ъ”, производитель «Суперджета» ПАО «Яковлев» рассчитывает, что самолет выйдет на плановые показатели коммерчески эффективного налета в 7,3 часа в сутки через два года после начала эксплуатации.» — слова Богинского, они есть в виде цитаты в статье Ъ.
Перевожу, через 2 года при 220 часов налета в месяц двигатель окупиться и начнет давать чистую прибыль.
" Ограничить налет в первые годы, полагают источники “Ъ”, может уменьшенный ресурс двигателя ПД-8, испытания которого затягиваются. В результате первые машины SJ-100 могут поступить в эксплуатацию в «Аэрофлот» не ранее середины 2024 года." Не слова Богинского, какие-то другие источники
Другие источники указывают, что двигатель возможно, но не факт, будет с ограниченным налетом, то есть и окупаться будет дольше.

Ну как очередной провал Локхид Мартин. Тоже сначала был ура-патриотизм, а потом решили забить)

Цикл изготовления сам146 два года. Для испытаний есть что ставить

Турбина уже есть, про ТЭЦ разбирали уже под другой статьёй. Запросите свежую методичку)

Как это отменяет, что любому самолёту надо года два налетать, чтобы отбиться?) Вы в одном классе с Андреем учитесь?)

Наверно потому что 7,2 ближе к 6, чем к 10. Если по 10 часов летать, он ведь быстрее окупиться. Тоже математику прогуливали?)

Это как? Критерии какие? Вы все больше набираете баллов в номинации по генерации бреда…