Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Ой, а бедненький Запад думал, что только им можно скупать мозговитых ребят и потом на их горбе нагибать всех тройными ценами на монопольные технологии? Теперь с Китаем и сами хлебнете этого полной ложкой. Кушайте, не обляпайтесь)
Напротив, очень понравилось. Наблюдать за такими отбитыми фанатиками, у которых 80% постов на техническом ресурсе привязываются к сильно заботящим их политическим вопросам — крайне забавно и поднимает настроение)
Маск молоток, без вопросов. В замечательной с инженерной точки зрения многоразовости Старшипов лишь одна закавыка. Многоразовые запуски становятся дешевыми только когда их много. У Маска их много благодаря Starlink — продает сам себе. А «взлетит» ли Старлинк или нет — вопрос еще открытый, нужно подождать лет 5. Пока что база абонентов там не космическая. А больше никому кроме Старлинка так дофига много запусков не нужно — космос пуст и делать там особо нечего. Так что вопрос экономической востребованности массированных запусков остается открытым…
Отнюдь, я всегда на стороне работяг. И одобряю, что они выбивали себе лучшие условия, когда владельцы купались в сумасшедших прибылях. Но сейчас прошлых сверхприбылей уже нет, Китай наступает на пятки. Будут упираться — сделают производство нерентабельным, его закроют и им придется двигать на куда менее квалифицированную и оплачиваемую работу.
Ответ на ваш вопрос: Что я предлагаю работягам? Спасать себя!
Не понимают, что в условиях конкуренции с Китаем тучных, комфортных времен прошлого больше не будет и время затягивать пояса. В результате допрыгаются, их заводы станут нерентабельными и их вообще закроют нафиг
Валерий Денков,
И зачем вы сюда приплели свое болезненное «пишут о ЕС и Германии российские СМИ»? Мы на техническом ресурсе, не в политической помойке.
Многочисленные закрытия автомобилестроительных заводов в Германии — факт. Резко возросшие качество и надежность китайских авто, пусть еще не достигшие европейского, но уже близкие к ним — факт. Низкая цена китайских авто по сравнению с европейскими — факт. Мощнейшее конкурентное давление на европейский производителей — факт.
Непонимание совокупности перечисленных фактов профсоюзами, все еще живущими в комфортном и беспроблемном прошлом мы и обсуждаем, а не так бередящую Вас тему пропагандизма в тех или иных СМИ
Какой ты равнодушный и бессердечный( А от мне не все равно, переживаю за тебя. Не покупай Айфон за $1000 или $1500, не переплачивай впятеро по сравнению с другими стабильными и надежными телефонами, не выбрасывай деньги на ветер для наживы жадной корпорации зла, маленький дурачок((
Ответ на ваш вопрос: Что я предлагаю работягам? Спасать себя!
И зачем вы сюда приплели свое болезненное «пишут о ЕС и Германии российские СМИ»? Мы на техническом ресурсе, не в политической помойке.
Многочисленные закрытия автомобилестроительных заводов в Германии — факт. Резко возросшие качество и надежность китайских авто, пусть еще не достигшие европейского, но уже близкие к ним — факт. Низкая цена китайских авто по сравнению с европейскими — факт. Мощнейшее конкурентное давление на европейский производителей — факт.
Непонимание совокупности перечисленных фактов профсоюзами, все еще живущими в комфортном и беспроблемном прошлом мы и обсуждаем, а не так бередящую Вас тему пропагандизма в тех или иных СМИ