А китайский фольскваген это фашистская машина или нет? А то один персонаж тут вчера доказывал мол россияне не хотят ездить на фашистских машинах, поэтому сдают в трейд-ин 2-хгодовалые фольксы, шкоды т.д. чтобы купить китайца =)))
Это не парадокс трейд-ина, это парадокс идиотизма — повестись на сверкающие лампочки скинув проверенные временем машины..., особенно с небольшими пробегами… занавес!
Никто не знает какие технологии будут у батарей через 10-20 лет. А когда/если батареи получат описанные свойства гибриды вообще исчезнут вместе с ДВС за ненадобностью!
Известно, что Lada X-Cross 5 — это копия FAW Bestune T77 с наклеенными шильдиками Lada.
Lada X-Cross 5 это не копия FAW Bestune T77, это и есть сам FAW Bestune T77 с наклеенными шильдиками Lada.
Копией он бы был, если бы в России его запустили по полному циклу производства, от штампования металла и отлива стёкол до сборки на конвеере, а так это лишь очередная замена шильдика…
Треть общего рынка за счет продаж в самом Китае, не стоит забывать что Китай это 1/5 населения всей планеты, если брать продажи «китайцев» за пределами Китая, то их число не попадет даже в топ-20.
Гибрид это вынужденная мера до тех пор, пока запаса хода аккума не будет хватать стабильно на 500-700 км или же аккумы не научатся заряжаться за 10-15 минут до полного. По факту с вами согласен, гибрид собирает недостатки обеих систем по максимуму — в нём присутствует вся сложность ДВС + стоимость батарей!
Странно, что не написали «Цены на Лада Гранта изменились», а сразу в лоб: подешевела!
Правда всего на 0,4% и то, только потому, что удобств стало меньше :)
Lada X-Cross 5 это не копия FAW Bestune T77, это и есть сам FAW Bestune T77 с наклеенными шильдиками Lada.
Копией он бы был, если бы в России его запустили по полному циклу производства, от штампования металла и отлива стёкол до сборки на конвеере, а так это лишь очередная замена шильдика…
Правда всего на 0,4% и то, только потому, что удобств стало меньше :)