Eldarado

На никакой. Это экспериментальный двигатель. Демонстрация лопаток и нового эко топлива.

Никуда он не пойдет. Это демонстратор. В том числе и нового топлива из каках коров — SAF.

SAF это биотопливо, если что. На 80% меньше выбросов углерода. Крч, Грета одобряет.

И что? У A220 AirBaltic на 19 машинах 50 раз заменили двигатель в первый год.
У эрбаса как-то вообще пихло упало в полёте и ничего.

Буран был тупиком. Многие тогда это понимали, но пересилить военных не могли.
Вот Энергию не сохранили, это жалко.

А на нынешних авто нельзя ещё поездить?

Видимо, запчасти уже кончаются.

Надо обязательно катнуть дохералиард рублей?

Во-первых, завидовать плохо, а во-вторых, какой «дохералиард»?! — Почти бюджетная тачка.

А, так это кланы так закручивают гайки на новых ГАЗелях? ))))

Не пиши, а читай…

С себя начни, ок.

1. Удлинить фюзеляж и добавить в него топлива — уже делается
2. Удлинить крыло — в проекте, возможно пойдёт на NG версию

Этот бред к чему? Вам надо что-то сказать, а нечего?

Крыло влияет на расход топлива. Именно поэтому конструкторы по всему миру озабочены удлинением крыла и всякими сверхкртическими профилями.

Для Суперджета LR его дальность не предел. Можно увеличивать ещё.

Если

Деньги важнее многоразовости

Беги в военкомат — там тебе F-16 выдадут )))

Речь про удлинение крыла. Скорее всего, журнализд неверно понял/записал.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Удлинение_крыла

Кресла ни на сантиметр не шире, расстояние между рядами ни на сантиметр не будет больше.

Зато проход между рядами будет шире — быстрее погрузка-разгрузка/уборка. Багажные полки опять же больше.

У Суперджета есть разные модификации по дальности. Например, LR.
Поэтому считают по креслам в ряд.
И узкий фюзеляж хоть и даёт общую экономию кероса, но если посчитать расход на пассажира, то 3+3 будет выгоднее.

Он меньше — схема 3+2, в классе Суперджет/Эмбраер.
МС-21 это одноклассник Арбуза А320 — схема 3+3.

Крыло-шмрыло это конечно для обывателя ваще пофиг

А цена на билет обывателю не пофиг? А она зависит от крыла-шмырла.