А потом, совершенно случайно, конкурентый рынок решит вкорячить санкции на машины. Причем, как на новые, так и на б/у. А ты такой: ой, мы просрали всю свою автопромышленность, т.к. обнулили ввозные пошлины. А на чем мы будем ездить?
Я очень сильно удивлюсь, если юридическое лицо, которое продавала эти машины, еще существует. Активов на нем на 3 рубля, директор-бомж из пригорода Новопердяевки. Удачи в суде.
Я отвечал про самый большой рынок -США. Уверен, что сборка в Мексике китайцам слабо поможет пролезть на американский рынок.
А так, крупных рынков в мире полно, тут глупо спорить.
Заводы в России никто не терял и не национализировал. Не надо подмены понятий. То, что западные производители ушли, пусть на свои правительства пеняют.
Это пока ВАЗ играет в рыночные отношения. А как только начнется политика, т.е. государство начнет давить на китайцев, то тут же ВАЗ остановит цены, утиль продолжит расти и китайцы продожат расти. Тут же конкурентноспособность появится.
В игру «поддержи отчественного автопроизводителя» могут играть не только китайцы.
Ну не надо бредить по поводу национализации. Это последнее, о чем беспокоится Китай. Намного больше они опасаются вторичных санкций.
Они все еще надеются пролезть на рынок США.
Да пофиг на позицию чери. Утиль будут поднимать до тех пор, пока чери не начнет тут настоящую локализацию, или не свалит с рынка из-за потери конкурентноспособности. Вряд ли чери будет бесконечно компенсировать рост утиля.
Я так понимаю, что в сша или в европе можно спокойно смотреть рт. Или касперского устанавливать.
И там вааабще ничего не заблокировали и не назвали туже рт пропагандой.
А так, крупных рынков в мире полно, тут глупо спорить.
В игру «поддержи отчественного автопроизводителя» могут играть не только китайцы.
Они все еще надеются пролезть на рынок США.
И там вааабще ничего не заблокировали и не назвали туже рт пропагандой.