Corvair

УАЗ-469 — 31 чел, Toyota RAV4 — 41 чел, что-то не очень плотно набились.

Сложность этой установки явно впечатляющая.

Добавить в ATX ещё одно напряжение, сохраняя обратную совместимость.

100% фейк, у Тойоты брака не бывает.

Ага, все пытались быть похожими на айфончик, но то, что терпимо в статике, в движении становится абсолютно неюзабельным и опасным.

С настройками под паролем.

Недавно видел кинологическую машину на базе пикапа УАЗ, в собачьем отсеке есть даже отдельный климат-контроль.

У автомопрома инерция как у парохода «Грейт Истерн», который на полном ходу пытается шлёпать колёсами назад, очень длительные циклы смены моделей.

Хомячий визг на грани ультразвука.

На MD-11 тоже смертники летают, увы, над головами у людей.

Это всяко единственный современный самолёт, сделанный от и до силами одной страны?

Импортозамещение композитов как раз было одним из ключевых моментов, но этот вопрос решён уже давно.

Тех, кто внедряет сенсорное управление в авто, в аду ждёт отдельный автоклав.

Можно ещё повысить напряжение питания до 20-24 вольт, тогда не потребуются провода в палец толщиной.

Поиск в ютубе всё хуже и хуже, недавно на запрос о конкретной технике выдал кучу роликов от… зоозащитников, тех самых, для которых одичавшие собаки дороже людей. Я понимаю, пропаганда прежде всего, но сделайте эту функцию менее навязчивой.

Известный пепелац.

ИБП с натрий-ионными аккумуляторами уже имеются в продаже, причём от не самых топовых марок типа Ippon.

Стерео сейчас уже не имеет особого значения, ибо существенная часть современной танцевальной музыки, и о, господе, рэпа, монофоническая исходно, там стереофония не имеет значения.

Разъём 12VHPWR это вообще попытка нарушить законы физики — если пропустить ток по множеству параллельных изолированных проводников, каждый единичный из которых не способен выдержать суммарную нагрузку, и надеяться на то, что ток сам по себе равномерно распределится между проводниками, то ничего хорошего из этого не выйдет. Реальные провода и разъёмы не идеальны, так что ток распределится неравномерно, какой-то из проводников будет греться, что при отсутствии запаса по мощности неминуемо приведёт к выходу его из строя, увеличению нагрузки на оставшиеся и каскадному развитию аварийной ситуации вплоть до полного выхода из строя. Пока потребляемые мощности были небольшими, это работало, но теперь запас исчерпан и вылезает бездушная и беспощадная физика. Я уже боюсь мира, где подобные вещи становятся промышленными стандартами.

Как раз он же относится к «ресурсным» моторам, если не экономить на расходке и обслуживании.