Corvair

Трельяж

Ещё летают, в том числе с апгрейдом до турбопропа, Basler, например.

Там и DC-3 и C-47 всё ещё летают, а это винтаж, а не какое-то там ретро.

Death Cruiser и More Deaths — так эти летательные аппараты были прозваны американскими остряками после ряда тяжёлых катастроф в пассажирской эксплуатации.

Американские технологии тех времён это гидравлические бустеры (усилители), то же самое продолжается в современных «Боингах». А здесь примитивное ЭДСУ, но цель одна и та же — уменьшение усилия на управлении.

Хомячьё это сила, их можно нацелить куда угодно, главное знать как ими управлять.

Тойота когда-то самопроизвольно разгонялась, тогда в управлении дросселем нашли ещё тот говнокод.

Китайских и в целом неяпонских компонентов сейчас полно и в японских машинах, что не делает их менее японскими.

Обыкновенные попытки выдать желаемое за действительное, плюс хомячье верещанье на грани ультразвука.
Какие-то повреждения стартового стола происходят при каждом запуске, между запусками их постоянно ремонтируют.

Но это скорее всего технологии времён Пе-2, без электроники, от силы сельсины.

Там тоже всё на электронике и программном обеспечении.

Суперджеты и МС-21 тоже полностью на ЭДСУ.

Картонка и дырокол

Scamazon

Глюкотроники

Там ещё дискеты нужны для обновления.

Ещё не вечер, может и паяльник потребуется.

А если это брак в продукции АвтоВАЗ — хомячий визг со срывом в ультразвук.

УАЗ-469 — 31 чел, Toyota RAV4 — 41 чел, что-то не очень плотно набились.

Сложность этой установки явно впечатляющая.