Corvair

Ничего хорошего, да и не факт, что пройдёт (надеюсь).

Это не грузовик, это тягач, причём специализированный.

Пневмоника это называется, обычно используется там, где применение электричества небезопасно.
Неожиданное применение пневматики это кнопка смыва в санитарной инсталляции, в моделях подороже вместо банального толкателя или тяги применяется пневматическое управление, состоящее из рабочей и исполнительной пневмокамер, соединённых трубкой. Смысл — возможность установки кнопки в удобном месте, а не только на бачке.

Там есть какой-то подъёмник. Да и называется от «Бокс для подъёма кресла-каталки».
Бывают багажники для перевозки велосипедов с подъёмником, этот видимо сделан на основе такого.

У верхней загрузки тоже есть преимущество при тесноте — не требует пространства для открывания люка, такую машину можно виснуть в каком-нибудь узком проходе, например между ванной и стеной.

Чёрный цвет уместен разве что для пианино, но не для крупной бытовой техники, которая в чёрном визуально становится только ещё более громоздкой. Вот не понимаю например засилия чёрных корпусов в компьютерной и оргтехнике, традиционная белая и бежевая «растворяется» в интерьере, а чёрная акцентируется, при этом, вряд ли кто захочет акцентировать, например, МФУ.
Экономия воды в стиральных машинах доходит до абсурда, например, машина уже не может полностью смыть весь порошок из лотка и в итоге полоскает с порошком и даже оставляет его после завершения программы. И это при нормативном напоре воды.

«Панель управления из гладкого черного пластика при включении оказывается цветным сенсорным дисплеем.»
Просьба перестать называть набор индикаторов цветным сенсорным дисплеем. Дисплеем здесь можно назвать разве что четырехразрядный семисегментный индикатор, сенсорное это только фиксированные кнопки. Цветной сенсорный дисплей должен иметь следующие возможности:
— отображение всех поддерживаемых цветов всеми пикселями матрицы, из которой формируется изображение;
— реагирование на прикосновения в любой точке дисплея.

Кутаисский автозавод?

Это гаражный, максимум ремзаводовский уровень. В ЮВА много (полу)кустарных производств, строящих всевозможные барбухайки типа джипни, вот одно из них и произвело сей тарантас. Шасси с агрегатами скорее всего готовое, возможно, уже поездившее.

Какая уродливая барбухайка…

Скорее всего, здешняя аудитория не застала москвичёвских «князей» на базе 2141, вот там был колхоз так колхоз гаражного уровня. А здесь недоумение вызывает разве что само создание заводского стретча на базе B-класса. Насчёт удлинения только по проёму задней двери — вроде все заводские стретчи, всевозможные L-версии создаются именно так, кузов до средней стойки остаётся стандартным. Там дело даже не в безопасности и расходах, а просто в отсутствии смысла — если отодвинуть водительское сиденье назад, ничего хорошего из этого не выйдет, смещённая назад средняя стойка при прежнем положении переднего ряда тоже создаст одни неудобства.

Рынок насытился на какое-то время. Например, по автобусам по всей стране были масштабные закупки, многие города обновили свои парки.

Напомнило: в прошлом, ещё в 30х, были так называемые консольные радиоприёмники в высоком напольном корпусе-тумбе с органами управления сверху и динамиком снизу.
Источником вдохновения явно стало старинное Console radio.

И тут не обошлись без вырвиглазного ярко-синего светодиода.
Чем этих учёных не устроила обычная «обратная лопата» типа экскаватора? Вроде уже успешно использовалась на Луне.

Этот тоже высокопольный и с узенькой дверью. Вряд ли эта штука взлетит, при наличии множества отечественных одноклассников.

Можно «просто» построить капотный автобус на базе ГАЗон Некст, с сохранением оперения грузовика, по типу старых кавзиков. Рани или поздно всяко построят такую барбухайку.
В мелкосерийку как раз логичнее взять готовое, чем разрабатывать своё, пусть и на базе готовых агрегатов.

Скорее на «Автоэкзотику» и тому подобное, там самое место подобным барбухайкам

Для села есть ПАЗ-3206.

И свадьбы катать.
Или переделать в катафалк.

Субстандартный космический корабль