Corvair

Мои соседи протянули его ещё в пандемию, а я не отключал вообще, пользуемся.

Насчёт обслуживания вообще никаких проблем, базовое шасси используется повсеместно.

Странноватая для коммерции машина, под полезную нагрузку используется только половина всей длины пепелаца.

Скамазон, это сами американцы его так называют.

Главное, обошлось без пострадавших, но эта безопасность получена дорогой ценой, вспомните неделинскую катастрофу.

Вот интересно, он стандартизирован или это нововведение самой авиакомпании?

А какая разница? Самолёт здесь не был источником проблем.

Наверное, никто не делает машин для эксплуатации в -40 С и ниже, ибо мало кому это надо. Ни одна штатная вентиляция и салонная печка в такой мороз не помогут, вся Сибирь ездит с двойными стёклами, раньше клеили именно стекло, сейчас на боковых перешли на пластик.

чаще всего боковая вентиляция неудачная и плохо отогревает боковые стекла…

Просто физически неспособна

А ещё иномарки сделаны из титана, нержавейки и карбона — не гниют, не изнашиваются и не ломаются.

… и финскую губозакаталку.🤦‍♂️

Говорят Fiskars хорошие губозакатки.

Удлинение заднего свеса уже фактически перепроектирование.

Некоторые авиакомпании предупреждают, чтобы пассажиры избегали попадания гаджетов в механизм кресла.

Название очень даже неплохое. Посмотрим, что за аппарат выкатят.

Это неизбежно потянет за собой усиление задней подвески, а то и изменение характеристик передней и рулевого управления.

Интересно, как увеличение клиренса повлияло на управляемость.

Сейчас ей место только в музее, с запчастями для прошлых «Москвичей» проблема уже давно.

Спроектировано максимально экономно, без особого запаса прочности. Чай не драглайн это.

На тестах можно и не поймать, какова их длительность обычно?

Для аэрогриля точно не нужно, есть Сяоми с приложением, которое не привносит ничего нового, а управлять со встроенной панели управления удобнее. Так что конкретно с этим прибором приложение что собаке пятая нога.

И это неплохой OEM.