Corvair

Лучше на полный привод, чтобы без подписки возить лишнее железо.

Ещё кто-то пользуется Вайбером, итого на телефоне уже четыре мессенджера и каждый требует внимания.

Обыкновенный мессенджер, один из множества, вообще никаких особенностей не заметил. Только расширяется зоопарк мессенджеров на телефонах и надо думать, искать, кому и куда через что писать. Приходится держать уже четыре варианта — ватсап, телега, вайбер, макс, в разных регионах необъятной у людей разные предпочтения.
Раньше было проще — SMS/MMS и всё, без вариантов :).

А самому это тоже присуще или умнее всех?

Возможно, разработка своя, производство же всяко будет китайским, ибо так просто дешевле.

Они очень поздно расширили свой бизнес, те, кто бросились расширять его чуть встав на ноги, давно погорели.

Что за дурацкие нейросетевые картинки?

Очень многие пытались и до сих пор пытаются ставить якобы VPN с любых источников, сознательно отключая все защиты, предоставляя устанавливаемому приложению своими руками все возможные разрешения, но частенько вместо заветного хвастограма получали приложение, не выполняющее заявленный функционал, которое порой ещё и не удаляли. Вот это настоящее зло.

Цены вообще доступные. А так, технология двойного назначения.

Центробанк никогда не работает с физическими лицами, это сугубо b2b организация.

Так называемые инсайдеры в последнее время возомнили себе умнее предприятий, в которых якобы инсайдерствуют, от Apple до ВАЗа. Понятие «инсайдер» мы должны произносить с придыхааанием, типа это какие-то гении, которые знают то, чего не знает и не должен знать никто. На деле часто оказываются обычными фармерами кликов и просмотров.

На картинке опять не фото, а рендер, причём кривой.

Он не в состоянии увлажнять до опасных для электрооборудования значений. В целом смысла в локальном увлажнении мало.

Ну будет просто нормальная динамика.

Как уже сказано, падение на мягкие кроны, затем на лесную подстилку — это вообще другое. Были даже успешные аварийные посадки самолётов на лес, без жертв.

По мне Веста и Нива это лучшее, что на сегодня сделали в Тольятти.

Да в этой сфере правит OEM, одно и то же продаётся под кучей локальных марок, собственными разработками мало кто занимается, JBL да Sony на слуху.

У ранних 3160 качество изготовления кузова было весьма так себе, оно постепенно улучшалось от итерации к итерации.

Сопряжение двигателя и трансмиссии это непростая задача, просто взять и поставить новую трансмиссию не получится. Сопряжение с 6L50 сделано очень хорошо, но подкачала надёжность коробки.

Там по-хорошему надо полностью переконструировать кузова.