Corvair

Очень многие пытались и до сих пор пытаются ставить якобы VPN с любых источников, сознательно отключая все защиты, предоставляя устанавливаемому приложению своими руками все возможные разрешения, но частенько вместо заветного хвастограма получали приложение, не выполняющее заявленный функционал, которое порой ещё и не удаляли. Вот это настоящее зло.

Цены вообще доступные. А так, технология двойного назначения.

Центробанк никогда не работает с физическими лицами, это сугубо b2b организация.

Так называемые инсайдеры в последнее время возомнили себе умнее предприятий, в которых якобы инсайдерствуют, от Apple до ВАЗа. Понятие «инсайдер» мы должны произносить с придыхааанием, типа это какие-то гении, которые знают то, чего не знает и не должен знать никто. На деле часто оказываются обычными фармерами кликов и просмотров.

На картинке опять не фото, а рендер, причём кривой.

Он не в состоянии увлажнять до опасных для электрооборудования значений. В целом смысла в локальном увлажнении мало.

Ну будет просто нормальная динамика.

Как уже сказано, падение на мягкие кроны, затем на лесную подстилку — это вообще другое. Были даже успешные аварийные посадки самолётов на лес, без жертв.

По мне Веста и Нива это лучшее, что на сегодня сделали в Тольятти.

Да в этой сфере правит OEM, одно и то же продаётся под кучей локальных марок, собственными разработками мало кто занимается, JBL да Sony на слуху.

У ранних 3160 качество изготовления кузова было весьма так себе, оно постепенно улучшалось от итерации к итерации.

Сопряжение двигателя и трансмиссии это непростая задача, просто взять и поставить новую трансмиссию не получится. Сопряжение с 6L50 сделано очень хорошо, но подкачала надёжность коробки.

Там по-хорошему надо полностью переконструировать кузова.

В принципе, качество кузовов «Патриота» и нового грузового семейства с момента последнего рестайлинга абсолютно нормальное, оно последовательно повышалось с каждой итерацией.
А вот с «Хантером» и СГР вряд ли что можно сделать, это машины из 50х годов, с конструкцией и качеством изготовления из «тех» времён, и в первую очередь, военного назначения.

Я ещё не видел у нас импортных зарядных колонок, даже китайских. Хотя может где-то и имеются таковые.

проезд Автоматики — прикольный топоним.

По идее, марка «Урал» в автозвуке аж с 60х, вспомните советский приёмник «Урал-Авто».

Предлагаю выделить КЭ в отдельный раздел, благо обзоров уже несколько.

При этом, первое поколение буханки выпускалось очень недолго, и до сих пор потихоньку эволюционирует второе, пережив единственный небольшой рестайлинг в середине 80х.

Всё равно найдутся Левши, успешно чинящие этот аппарат, у нас точно.