Corvair

Там наверняка столько условий мелким шрифтом, что в реальной жизни вряд ли кому заменят машину/возместят ущерб.

Эти движки турбируют уже давно и вроде ресурс не сильно страдает.

У них вообще пять или шесть платформ — Гранта, Искра, Веста, Ларгус, Нива, Шнива. И вроде у всех есть своя рыночная ниша.

Сбой в системах защиты никто не отменял, уроки Therac-25 до сих пор не пошли впрок.

В случае «козы» от системы останутся воронка на месте колонки и траншея по трассе кабеля.

Многие пассажиры бизнес-класса это командировочные, кому-то работа оплачивает бизнес, кому-то надо лететь/оплатили в последний момент, так что берут что осталось.

Скорее всего начато проектирование и рассчитаны целевые ТТХ проекта.

Для внедорожника, где передача может иметь высокую нагрузку в разных пространственных положениях и в обе стороны, есть высокий риск попадания воды в картеры мостов, простая передача лучше гипоидной. В плане надёжности к уазовским мостам никаких претензий нет, они крайне живучи, выдерживают любые издевательства. Скорее свернётся полуось, чем сломается редуктор. Например, LR Defender до самого конца выпуска имел аналогичные главные передачи.
Гипоидная передача идеальна для трассовых машин, не предназначенных для экстрима.

Когда-то УАЗ имел самое устаревшее оборудование и техпроцессы во всей отрасли.

Да, оптика унифицирована, но соответствующих источников света нет, функция поворотников отключена программно, хотя всё железо, кроме ламп/светодиодов, имеется. При попытке включить поворотники кратковременно высвечивается сообщение «Function non available». Можно найти гайды, как подобрать и впаять нужные светодиоды и как активировать функцию поворотников: Р

На донышке наверное имеется разъём RJ-45 для подключения к локальной вычислительной сети. Иначе как ей быть «умной»? Не смогла получить IP-адрес — выдаёт ошибку и не работает.

Ага, все мемы про Битое Мятое Ведро оттудова. Но интересно, аналогичные мемы есть в Европе, например, учебный курс Drive like an Asshole прямо в дилерском центре БМВ, или «Scientists Confirm Link Between BMW Ownership And Being An Asshole».

Вроде у них поворотники вообще опциональные, причём опция маловостребованная.

По идее, ничего особенного, идентичные OEM изделия продаются по всему миру под различными торговыми марками. Порой оригинальный производитель вообще не представлен на рынке.
Насчёт Intel в качестве OEM-производителя — в прошлом они выпускали готовые ПК под своей маркой, у меня на работе есть 486 машинка марки Intel, производства США. Надёжная и неубиваемая как трактор ЧТЗ неподъёмная конструкция, корпус почти пуленепробиваемый.

Лучше на полный привод, чтобы без подписки возить лишнее железо.

Ещё кто-то пользуется Вайбером, итого на телефоне уже четыре мессенджера и каждый требует внимания.

Обыкновенный мессенджер, один из множества, вообще никаких особенностей не заметил. Только расширяется зоопарк мессенджеров на телефонах и надо думать, искать, кому и куда через что писать. Приходится держать уже четыре варианта — ватсап, телега, вайбер, макс, в разных регионах необъятной у людей разные предпочтения.
Раньше было проще — SMS/MMS и всё, без вариантов :).

А самому это тоже присуще или умнее всех?

Возможно, разработка своя, производство же всяко будет китайским, ибо так просто дешевле.

Они очень поздно расширили свой бизнес, те, кто бросились расширять его чуть встав на ноги, давно погорели.