Corvair

Интересное начинание.

А смысл возиться профессионалам с этим барахлом? Реклама?

Но в данном случае, стандартизация никому не сделает хуже. Ситуации, в которых кабеля могут быть перепутаны, вполне реальны, например, купили новый модульный БП и остались кабеля от прежнего, в хозяйстве имеются несколько компов с разными модульными БП и т. д.

>… будут покупать хрень под названием саундбар и пытаться радоваться качеством звучания, хотя про качество звучания тут спорный момент!
Это «качество звучания» мало кому нужно, большинство вообще устраивает звук из встроенного динамика смартфона, тем более, сейчас много музыки сводятся под самые популярные устройства для прослушивания музыки в виде встроенного динамика iPhone и наушники AirPods.

Для использования с ПК, у меня например саундбар Bloody с USB. Это по сути внешняя звуковая карта, получается очень удобно, единая общесистемная регулировка громкости. Колонка идёт как «игровая», но у неё нормальный спокойный дизайн, подсветку можно отключить и она в целом не раздражающая.

Просто не надо уходить пить кофе во время заправки, фактически паркуясь у колонки. На деле это минутный процесс.

Следующим этапом полный запрет на игровое программное обеспечение.

Всё, как в реальном мире, где большинства типа новостных ресурсов это мусор.

… в ушах закрежетали, завизжали иглы, периодически с громким стуком сменяется цвет красящей ленты…

После больших лайнеров кабина как в легковушке :)

Главная проблема модульных БП — разъёмы съёмных кабелей, механически совместимые, но с несовместимой распиновкой, даже в пределах одной марки и аппаратной платформы. При этом, внешне они скорее всего будут идентичны, но при подключении «чужих» кабелей запросто можно получить, например, обратную полярность, которая гарантированно выжжет железо. Стандартизировать распиновку при механически совместимых разъёмах не стоит больших затрат, но вместо решения проблемы, напрямую связанной с безопасностью, стандартизируют белиберду типа подсветки.

У меня есть старый карбюраторный УАЗ, в котором из электроники есть только суровые советские выпрямительные диоды в генераторе. Заводится как с электростартера, так и с «кривого».

Трельяж

Ещё летают, в том числе с апгрейдом до турбопропа, Basler, например.

Там и DC-3 и C-47 всё ещё летают, а это винтаж, а не какое-то там ретро.

Death Cruiser и More Deaths — так эти летательные аппараты были прозваны американскими остряками после ряда тяжёлых катастроф в пассажирской эксплуатации.

Американские технологии тех времён это гидравлические бустеры (усилители), то же самое продолжается в современных «Боингах». А здесь примитивное ЭДСУ, но цель одна и та же — уменьшение усилия на управлении.

Хомячьё это сила, их можно нацелить куда угодно, главное знать как ими управлять.

Тойота когда-то самопроизвольно разгонялась, тогда в управлении дросселем нашли ещё тот говнокод.

Китайских и в целом неяпонских компонентов сейчас полно и в японских машинах, что не делает их менее японскими.