Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
Этот просто на рабочем столе, где постоянно заряжается множество приборов, от наушников до ноутбуков.
avatar
Интересно, какие слабые места вылезут, УАЗы массово подвергаются предельным нагрузкам на бездорожье и по грузоподъёмности, очень часто перегруз + тяжёлое бездорожье. Наверное, один из самых массово «покидающих асфальт» внедорожников.
avatar
InWin например продолжает делать качественную классику, без хайпа.
avatar
То же самое работает с любым браузером, достаточно завести и использовать связку настольный + мобильный.
Насчёт ИИ — браузер и должен быть программой, только ожидающей ввода от пользователя, без никакой сводящей с толку и потенциально небезопасной самодеятельности.
avatar
Робот, одним словом.
avatar
Монохромный матричный дисплей — моё почтение, обожаю такое :)
avatar
У меня тоже, но обогревателем в квартире в последний раз пользовались в конце 90х, хотя с тех пор было и -60 С.
avatar
Планшеты ещё пытались хоронить ПЭВМ, лет ~10-15 назад ванговали, что скоро все будут обходиться одними планшетами. И где сейчас планшетные ПК, вернулись в нишевые решения.
avatar
До первой аварии, которая снова положит полсети.
avatar
Там их запитывать неоткуда
avatar
Что за бред? На фото ещё и внутренние блоки кондиционеров, хотя они тоже умеют работать на обогрев.
avatar
Видел этот аппарат у себя в Якутске, явно в частных руках, вживую смотрится лучше, чем на картинках, вполне гармоничный, настолько, насколько хорошо может выглядеть стретч на базе В-класса в чёрном цвете. Хотя на картинках выглядит ну так себе, нефотогеничная машина.
avatar
Некоторая архаичность нам скорее всего будет наоборот под руку — обычно такие машины более прочные и ремонтопригодные.
avatar
Это скорее надо сравнивать с УАЗ Хантер, с Нивой слишком различаются конструктивно. И скорее всего, старую версию оставили в производстве, для Основного Заказчика
avatar
Поэтому и полностью перепроектировали машину, старый вариант был странной помесью военного утилитарника и роскоши, которой там изначально явно не было.
avatar
В плане поведения на дороге — УАЗ УАЗом, причём скорее ближе к 469 и «Хантеру» — такой же тряский и валкий, сначала кренится, только потом нехотя поворачивает, хотя за счёт более длинной базы избыточная поворачиваемость выражена меньше, чем на УАЗе. Кузов гнилючий и хлипкий, все болячки копируют 486. Постоянно капает маслом, тоже если масло не капает — оно закончилось. И вечно сыпется по мелочам, особенно по электрике, в этом во многом виноват негерметичный, протекающий кузов, в котором изначально этой электрики было минимум. Это касается старого поколения, новое должно быть получше.
avatar
Да всё прекрасно у них, цветёт и пахнет. Есть небольшие проблемы, но у кого их нет?
avatar
Очередное устройство непонятного назначения
avatar
avatar
У кого-то крутейшая работа — создавать летательные аппараты. Хотя конечно там задействованы сотни, если не тысячи специалистов и куча предприятий со всей страны.