Corvair

Этот просто на рабочем столе, где постоянно заряжается множество приборов, от наушников до ноутбуков.

Интересно, какие слабые места вылезут, УАЗы массово подвергаются предельным нагрузкам на бездорожье и по грузоподъёмности, очень часто перегруз + тяжёлое бездорожье. Наверное, один из самых массово «покидающих асфальт» внедорожников.

InWin например продолжает делать качественную классику, без хайпа.

То же самое работает с любым браузером, достаточно завести и использовать связку настольный + мобильный.
Насчёт ИИ — браузер и должен быть программой, только ожидающей ввода от пользователя, без никакой сводящей с толку и потенциально небезопасной самодеятельности.

Робот, одним словом.

Монохромный матричный дисплей — моё почтение, обожаю такое :)

У меня тоже, но обогревателем в квартире в последний раз пользовались в конце 90х, хотя с тех пор было и -60 С.

Планшеты ещё пытались хоронить ПЭВМ, лет ~10-15 назад ванговали, что скоро все будут обходиться одними планшетами. И где сейчас планшетные ПК, вернулись в нишевые решения.

До первой аварии, которая снова положит полсети.

Там их запитывать неоткуда

Что за бред? На фото ещё и внутренние блоки кондиционеров, хотя они тоже умеют работать на обогрев.

Видел этот аппарат у себя в Якутске, явно в частных руках, вживую смотрится лучше, чем на картинках, вполне гармоничный, настолько, насколько хорошо может выглядеть стретч на базе В-класса в чёрном цвете. Хотя на картинках выглядит ну так себе, нефотогеничная машина.

Некоторая архаичность нам скорее всего будет наоборот под руку — обычно такие машины более прочные и ремонтопригодные.

Это скорее надо сравнивать с УАЗ Хантер, с Нивой слишком различаются конструктивно. И скорее всего, старую версию оставили в производстве, для Основного Заказчика

Поэтому и полностью перепроектировали машину, старый вариант был странной помесью военного утилитарника и роскоши, которой там изначально явно не было.

В плане поведения на дороге — УАЗ УАЗом, причём скорее ближе к 469 и «Хантеру» — такой же тряский и валкий, сначала кренится, только потом нехотя поворачивает, хотя за счёт более длинной базы избыточная поворачиваемость выражена меньше, чем на УАЗе. Кузов гнилючий и хлипкий, все болячки копируют 486. Постоянно капает маслом, тоже если масло не капает — оно закончилось. И вечно сыпется по мелочам, особенно по электрике, в этом во многом виноват негерметичный, протекающий кузов, в котором изначально этой электрики было минимум. Это касается старого поколения, новое должно быть получше.

Да всё прекрасно у них, цветёт и пахнет. Есть небольшие проблемы, но у кого их нет?

Очередное устройство непонятного назначения

У кого-то крутейшая работа — создавать летательные аппараты. Хотя конечно там задействованы сотни, если не тысячи специалистов и куча предприятий со всей страны.