У человечества (как бы громко это не звучало) должна быть цель. И эта цель — не круче автомобиль, не круче шмотка, телефон, дом и т.д. Цель должна быть труднодостижимой и за ней должна быть видна новая цель. Иначе — деградация и вырождение. Новая шмотка не делает счастливее, ну может на 5-10 минут, а человеку нужны эндорфины. Вспомните искреннюю радость людей от полета Гагарина.
Как раньше говорили — мечтать не вредно, вредно — не мечтать.
Основная проблема, даже не технологии самолетов. Основная проблема — запасные аэродромы, с соответствующей ВПП и инфраструктурой. Это только ТУ-154 смог сесть и потом взлететь с заброшенного аэродрома. А тут всё на два порядка сложнее. Либо с военными согласовывать использование в качестве запасных тех же аэродромов, что и для ТУ-160. Например, Владик не принимает, куда заворачивать?
«результаты шокируют и обещают прорыв в навигации и космической связи» — кликбейтный заголовок уровня рекламы. Последний абзац, так вообще, набор предложений. Типа твердотельные гироскопы будут учитывать массу фотонов? Эта статья написана ИИ?
«Хотя электромобили используют технологию рекуперации кинетической энергии, которая значительно снижает частоту использования традиционных фрикционных тормозов, поскольку электромобили, как правило, тяжелее традиционных транспортных средств на топливе, при каждом использовании тормозов будет образовываться больше пыли.»
Ох уж этот машинный перевод…
«Сам корпус там ничего не стоит. Движки не снимают вообще» — откуда такая информация. На слово я не готов верить.
Сколько времени занимает снять авиадвигатель с 747? Удивитесь. Одну рабочую смену. А это, извините, не какие-то железки, которые надо выбросить на сотню километров, это перевозка людей.
«Ты тоже двигатель снимаешь после поездки?» — во первых, мы говорим не про бытовуху, во-вторых, напомните мне, что делают с болидами F1 после гонки? Или это «другое»
Вот я спрашиваю, сколько из них потом используются повторно. Или они снимают их на проверку и техобслуживание, ставят новые, а эти после проверок / восстановления идут в следующую…
На примере машины это было бы приехал из одного города в другой, заменили движок и снова в путь.
Скажите, а есть статистика, сколько и чего меняется на возвращаемых ступенях?
А то, если, от возвращаемых ступеней только корпус…
Как говорится, «дьявол кроется в деталях»
А чего останавливаться… Давайте потребуем, что бы программисты оптимизировали свои алгоритмы. В пакете оставляли только нужные библиотеки. Не выпускали сырой код...
Ой, извините, это в Лаосе нужно, у нас уже и так все это делается
И не говорить, что вас не предупреждали!
Как раньше говорили — мечтать не вредно, вредно — не мечтать.
Ох уж этот машинный перевод…
.
Сколько времени занимает снять авиадвигатель с 747? Удивитесь. Одну рабочую смену. А это, извините, не какие-то железки, которые надо выбросить на сотню километров, это перевозка людей.
«Ты тоже двигатель снимаешь после поездки?» — во первых, мы говорим не про бытовуху, во-вторых, напомните мне, что делают с болидами F1 после гонки? Или это «другое»
На примере машины это было бы приехал из одного города в другой, заменили движок и снова в путь.
А то, если, от возвращаемых ступеней только корпус…
Как говорится, «дьявол кроется в деталях»
Ой, извините, это в Лаосе нужно, у нас уже и так все это делается