У нас уже есть прицедент «гонения монополиста» из крыма, а именно макдоналдс. После того как крупный игрок с шикарным сервисом ушел, то мы получили лас-вегас по ценам с таким себе сервисом. Хотя казалось бы…
Давай представим, начальник сказал тебе построить 2х этажный панельный дом за год(ну или сроком к определенному сроку), выделяя миллион в месяц на любые расходы. Месцяц на заливку подушки, месяц на то что бы фундамент «схватился», неделя на установку панелей и ремонт, ну, допустим еще несколько месяцев. Вот у тебя план, и если что то пойдет не так, то за пол года дом будет готов. А теперь вопрос, зачем лишаться финансирования, если есть срок в год? А им зачем лишаться? Вот и распланировали на 14 лет, а ковид внес свою лепту.
Ага, судя по загаловку через неделю будет «Марсоход во второй раз провалил мисссию» а через две «Марсоход в третий раз провалил миссию», а потом «Марсоход еще раз провалил миссию так как он провалился трижды, но на четвертый собрал грунт»
Не автопилот загоняет машину под фуру, но проектировщик автомобиля загоняет ноги водителя за спину. Почему проектировщик автоваза не несет ответственность за то что машина не защитила водителя, ну ладно, не защитила так не защитила, но то что они даже не попытались исправить конструкцию за дцать лет производства автомобиля, вот что страшно.
Лада сертифицирована по советским методикам, к примеру ей ни за что не пройти американскую сертификацию, так как стандарты, в том числе по безопасности, у неё постоянно обновляются. А те же киа, которые не так безопасны, по крайней мере могут сминаться спасая жизнь автомобилистам.
Так я не против что-бы теслу пинать, её важно и нужно пинать, но называть теслу убийцами, уж увольте. Она не большая убийца чем другие автопроизводители, за исключением вольво, вот вольво молодцы.
Не мешаю, ситации разные итог один, нештатная ситуация и бац.
В том то и дело, я могу взять менее комфортную машину, или машину без автопилота, или менее мощную, это уменьшит риск. Или, я могу быть более внимательным и ответственным на дороге, и при комфорте, мощном моторе, автопилоте так же снизятся риски. Вот прямые паралели, и все вышеперечисленное не делает теслу, бмв, порше убийцами, потому что нужно держать в уме автомобиль это средство передвижения повышенной опасности, что закреплено в законе и ответственность за использования автопилота, мощного мотора и очень комфортного автомобиля всецело лежит на автомобилисте, который осознано выбрал именно тот или иной автомобиль. Его же не заставляют брать теслу.
Да, автопроизводители несут долю ответственности, но не такую что-бы называть их убийцами
Так все остальные авто(и не только)компании так же поступают как и тесла. Тот же автоваз делает опасные машины, на ниве авария на скорости 60км-ч в огромном количестве случаем кончается «фаршем». Но автоваз не убийцы, дешман-киа недостаточно безопасны, но они не убийцы… А тесла с их автопилотом конечно-же убийца. Какие-то двойные у вас стандарты
Вообще-то не у меня одного такая проблема, что излишний комфорт в машине «убаюкивает», если я устал, это типичная проблема, у вас автомобиль-то есть? Если нет, то повторюсь, уменьшается реакция на примерно 1-5%
Мощные моторы увеличивают скорость реакции? Серьезно? Даже у тех парней которые жмут педаль в пол с светофора и последующем дрифтом на мощной машине? И судя по вашей логике, если-бы не было моторов 200+ Л.С. то они бы и разбивались меньше. Повторю вопрос так почему же устанавливают мощные моторы в машину, если это опасно для некоторых людей, которые любят погонять?
Такое чувство что вы без автомобиля
Оба аргумента в тексте были весомыми, к примеру мне сложнее фокусироваться на дороге после работы, тот же комфорт, в моем случае может не позволить мне среагировать на неожиданно выскочившую машину, примерно в одном из тысячи случаев, так же как и с автопилотом тесла.
А как же мой тезис про мощные моторы? Когда в машине 200-300 лошадок она так и провоцирует немного подубасить на дороге.
Лада сертифицирована по советским методикам, к примеру ей ни за что не пройти американскую сертификацию, так как стандарты, в том числе по безопасности, у неё постоянно обновляются. А те же киа, которые не так безопасны, по крайней мере могут сминаться спасая жизнь автомобилистам.
Так я не против что-бы теслу пинать, её важно и нужно пинать, но называть теслу убийцами, уж увольте. Она не большая убийца чем другие автопроизводители, за исключением вольво, вот вольво молодцы.
В том то и дело, я могу взять менее комфортную машину, или машину без автопилота, или менее мощную, это уменьшит риск. Или, я могу быть более внимательным и ответственным на дороге, и при комфорте, мощном моторе, автопилоте так же снизятся риски. Вот прямые паралели, и все вышеперечисленное не делает теслу, бмв, порше убийцами, потому что нужно держать в уме автомобиль это средство передвижения повышенной опасности, что закреплено в законе и ответственность за использования автопилота, мощного мотора и очень комфортного автомобиля всецело лежит на автомобилисте, который осознано выбрал именно тот или иной автомобиль. Его же не заставляют брать теслу.
Да, автопроизводители несут долю ответственности, но не такую что-бы называть их убийцами
Мощные моторы увеличивают скорость реакции? Серьезно? Даже у тех парней которые жмут педаль в пол с светофора и последующем дрифтом на мощной машине? И судя по вашей логике, если-бы не было моторов 200+ Л.С. то они бы и разбивались меньше. Повторю вопрос так почему же устанавливают мощные моторы в машину, если это опасно для некоторых людей, которые любят погонять?
Такое чувство что вы без автомобиля
А как же мой тезис про мощные моторы? Когда в машине 200-300 лошадок она так и провоцирует немного подубасить на дороге.