Chudik

От турбины на пару мегаватт, которая будет крутить электрогенератор.

А в какой стране с кадрами сейчас полный порядок?
Вон, пониже я скопипастел ответ от ChatGPT 4. Там тоже «геополитика» виновата?
И вообще, представь. Ты программер. Совершил проступок (или не совершил, но все улики против тебя) и тебя посадили в колонию. Как говорится, не отрекайся от сумы и от тюрьмы.
Находясь в колонии ты не просто сидишь, а тебя используют для пошива рукавиц, пилке деревьев и прочих аналогичных работах. И тут тебе предлагают обслуживать производственных роботов по софтовой части.
Останешься шить рукавицы?

На основе информации, доступной до 2021 года, можно назвать несколько крупных компаний, которые использовали труд заключенных в США.
Ниже приведены некоторые из этих компаний:
Microsoft: По информации на 2021 год, компания Microsoft использовала тюремный труд для упаковки своего программного обеспечения.
Dell: Компания Dell также использовала тюремный труд для переработки своих продуктов.
AT&T: По информации из 1990-х годов, компания AT&T использовала труд заключенных для операторского обслуживания звонков.
Honda: Автомобильная компания Honda использовала труд заключенных в Огайо для производства автозапчастей.
Boeing: Согласно некоторым отчетам, Boeing использовала труд заключенных для производства деталей для своих самолетов.
Пожалуйста, учтите, что эта информация может быть устаревшей, и с момента последнего обновления эти компании могли изменить свои практики. Информация также может быть неполной, так как не все компании открыто декларируют использование труда заключенных, и могут существовать другие компании, которые используют такую практику.
Из компаний лёгкой промышленности и сервиса можно отметить Starbucks, Victoria's Secret, Whole Foods и другие.
Получено из базы данных ChatGPT 4.0
#этодругое?

Ну да, политикой «Нефть продадим, остальное купим» лёгкая промышленность была фактически уничтожена. Продавать импортное проще и дешевле. Естественно, и кадры для неё перестали готовить.

И насколько более жёстким стал УК за последнее время?
И как изменилось количество ЗеКа за последние лет 10?

А что, это только сейчас? Если говорить именно о специалистах, а не о разнорабочих.

Только сегодня был на дилерстве Hyundai. Посидел в такой тачке. Цена на стикере $47k+
И пробег на 1 зарядке всего около 230 миль.

АвтоВАЗ уйдёт в новый корпортаритвный отпуск
1. 27 июня
2. 4 июля
3. 20 июля
Делайте ваши ставки, господа!

Ну да, бессмысленный и беспощадный. Классика.

Пробеги маленькие. Цены на доступные (возможно доступные) начинаются с $46k
Не о чем говорить

Как 20 июня возобновит, так 27 июня и остановит. Не в первый, и не в последний раз.
Место такое.

Вот именно, чтобы проверить, что наконструячено. И, думаю, от Вашей конструкции напрямую жизнь человека не зависит А в отраслях, где конструкция прямо с человеком контачит, макет обязателен по определению.
Я из-за этого ушёл из компании, разрабатывающей и выпускающей медицинское оборудование. Интересно, но оооочень долго и куча ограничений.
А механики да, всё проектируют и моделируют в 3D CAD. Но ни у кого даже мысли нет, что всё прямо пойдёт в производство. Мало того, что практически всё печатается на профессиональных 3D принтерах для состыковки, так ещё и макет делается полностью из тех же материалов, из которых будет сделано изделие.

Вы участвовали в разработке космической, авиационной, автомобильной, медицинской техники?
Не знаете, почему у Маска была куча тестов Старшипа, а он так на орбиту ещё не вышел? В Вашем идеальном мире, возможно, всё же можно сделать в 3D.
Теслы, да, очевидно и разрабатывались такими же идеалистами. Без макетов. В результате кузова по щелям получаются очень похожи на то, что было у Жигулей.

И грабить корованы…

Думаю. что сейчас проще закинуть параметры гнутия металла в производственное оборудование, чем делать деревянный макет и гнуть по нему.
А кадры производства чёрного крыла — вообще улёт.

Думаю, что макеты всё равно будут. Хотя бы потому, что заказчики не сидят за компами с 3D CAD :-)

Видел. А что, можно к нему подъехать на экскурсию?

В качестве музейного экспоната вполне можно законсервировать один из существующих самолётов. Подозреваю, что хранили этот макет только потому, что Борт №1 именно он. На случай пожеланий каких-то модификаций. Очевидно пришла пора построить новый макет для нового первого борта.

Я бы поменял, так не на что :-) На Пассате в своё время проездил до примерно 150 тыс км, просто уже хотелось чего-то новенького. А СС настолько меня устраивает по ходовой и комфорту поездок, что особо и менять не хочется. Несмотря на отсутствие всех новых удобных примочек.

Ты хоть пробовал на том же VW с 1.8-2л турбо поездить, чудо? Причём не по двору дилерства, а в нормальных условиях эсплуатации?
Знакомой как-то помогал выбрать машину. Остановились, кстати, на Тигуане с 2л движком. Для того, чтобы получить тот же разгон, который я получаю на СС чуть трогая педаль, пришлось вспомнить работу ручкой в том же стиле, как я ездил на Пассате с 1.8л.
Или ставить в спортивный режим.