Нет — он наговаривает на какой-то левый, русскоязычный канал, что постит новости без ссылок на источник. Даже iXBT — и то всегда (или почти всегда) ссылку на источник указывает.
Ну вот по моим личные ощущениям, современный турбомотор для «светофорных гонок» (читай — тяги без раскрутки мотора «в взон», именно то, что нужно рядовому автомобилисту) удобнее атмосферника. Причем даже турбомоторы таких любителей высоких оборотов, как BMW.
P.S. Мой выбор — электричка. В коммандировке как-то взял электричку с теми же 300 лошадками, что и мой Lexus — так они оказались куда «резвее» моих, потому что чтобы их достать из моего ДВС, его нужно раскрутить — а в электричке они доступны сразу. Увы, на рынке США сегодня нет электрических двухдверок — так что пока на RC350 перебиваюсь.
Кем ценятся? Любителями старья?! Вот у меня — тойотовский атмосферный V6 3.5, у жены — «баварская» 3.0 турбошестерка, и она крутится куда «веселее» тойотовского: на «низах» тяги больше.
А обычному водителю, не спортсмену, тяга на низах важнее условных восьми тысяч оборотов.
Посоветую Вам забыть про паранойю и не париться с ШИМом. У меня — в свое время — было два моника: старый CCFL и ШИМом и новый LED, без ШИМа. Так вот — глаза болели от LED, без ШИМа.
Приятно, когда у оппонента нет двугих аргументов, кроме как дураком обозвать :) Только я забыл, что ты — канадец, и — я такик как ты много видал — неудачник. А можешь вот внятно объяснить — какого дьявола ты не вернешься?! Если тебе «тут» так хреново, а «там» так хорошо — что ты тут до сих пор делаешь? Парочки в штанах не хватает?
Федя, а Вы сами как думаете? Даже Вы догадались, что прежде чем строить подобные планы, стоит проконсультироваться с ASML. Неужели Вы считаете людей, инвестирущих десятки миллиардов долларов, глупее Вас?!
Если бы все было так просто (купил станок, ASML его настроили — и печатай себе), чипы бы печатали все подряд. Увы, как это все работает на самом деле знает лишь несколько десятков тысяч человек во всем мире. Если интересует — на сайте есть (был) чувак с ником Пенетратор, он в ASML работал, работает ли сейчас — не знаю.
К «очень серьезным проблемам 1998 года» причастен его предшественник на посту премьера, Виктор Степаныч Черномырдин, запустивший пирамиду ГКО. Кириенко был лишь «мальчиком для битья», на которого свалили обрушение пирамиды оных ГКО.
И — если уж на то пошло, никакой он не «из команды Гайдара и Чубайса», а обычный мелкий коммуняка: "… в 1986—1991 годах — секретарь комитета ВЛКСМ завода «Красное Сормово»; первый секретарь Горьковского областного комитета ВЛКСМ".
P.S. Мой выбор — электричка. В коммандировке как-то взял электричку с теми же 300 лошадками, что и мой Lexus — так они оказались куда «резвее» моих, потому что чтобы их достать из моего ДВС, его нужно раскрутить — а в электричке они доступны сразу. Увы, на рынке США сегодня нет электрических двухдверок — так что пока на RC350 перебиваюсь.
Дык оно как раз наоборот: резвая баварская шестерка — на X5, а скучный 3.5 атмосферник — на RC350 :)
А обычному водителю, не спортсмену, тяга на низах важнее условных восьми тысяч оборотов.
И — если уж на то пошло, никакой он не «из команды Гайдара и Чубайса», а обычный мелкий коммуняка: "… в 1986—1991 годах — секретарь комитета ВЛКСМ завода «Красное Сормово»; первый секретарь Горьковского областного комитета ВЛКСМ".