Chah

Полная хрень. Очень хочется посмотреть, как ЭТО поедет вне гладких асфальтовых дорог. Ещё очень интересно, как 100 кг прицеп (про личные вещи внутри не забывайте) потащат в более-менее крутую горку, а затем и съедут с неё.))) И электровелосипед, уверяю, не сильно в этом поможет.

Несмотря на то, что мой комментарий выше заминусовали неграмотные люди, отмечусь и тут — мой опыт использования инверторного воздушного теплового насоса для обогрева помещения в 50 кв/м происходит как раз в Эстонии, где зимой средняя температура в районе -10 градусов, редко бывает ниже -15, хотя прошлой зимой несколько дней держалась температура в -20 и ниже, но это исключение. Так вот, мой насос рассчитан на работу до -15 градусов и при этой температуре он потреблял 1 квт/час и держал температуру в помещении 22 градуса, так что не всё так плохо.)) Остальные помещения отапливаются потолочным инфракрасным отоплением и сожрали электричества побольше, хотя и не критично. И учитывая цену на электричество у нас — в среднем 15 рублей за квт, воздушный тепловой насос вполне себя оправдывает, даже на фоне газового отопления, которое у нас иной раз дороже электрического.))

Господи, сколько неграмотных людей тут нынче развелось, ну вот не бывает на 1 кВт потраченного электричества 4 квт тепла и всё тут. А как насчёт реальных цифр, замерянных калиброванной смарт розеткой — при минус 15 градусов Дайкин обогревал зал в 50 квадратов, тратя менее 1 кВт электричества. Ну-ка протопите 1 киловаттным радиатором такую площадь в минус пятнадцать, а я посмотрю.))

Вы забыли упомянуть главное отличие этих двух моделей — размер обрабатываемого газона у них различается почти в 2 раза!)) И кстати — реально косит 4.5 часа? Учитывая, что с 30% батареи косилка начинает возвращение на базу. Мой Worx с батареей 4а/ч выдерживает от 1 часа до 2,5, в зависимости от размера травы и степени её влажности, причём возвращение начинает с 10% батарееи.

Ну, тут все понятно с велосипедом. Жуткая хрень, на которой ездить опасно для здоровья ввиду возможной поломки любой части, от руля до рамы. Ну и дутые параметры, в общем — все как обычно у дешёвой китайской хрени.

Ну да, ну да… Хрень какая-то на «минималках», а сколько мёда в описании автора. Это как раз тот случай, когда описанное покупать ни в коем случае не надо, ну разве если только ездить по паре-тройке сотен километров в год. И да, соглашусь с уже прозвучавшим мнением — более 20-25 км на этом гробике чисто на электротяге проехать не получится.

Ну вот в самую точку!))