Carrot_Joe

Нет, это так не работает, «пустая бумажка» выдаётся признанными ИКАО и межправительственными договорами организацией и не признаваться она не может. Непризнание ведет к разрушению самой системы взаимопризнания органов технического надзора и гармонизации технического законодательства.
Я понимаю твое желание нагадить в панамку, но мир немножко сложнее, чем ты думаешь.

«Оригинальные запчасти» это карго-культ из 90-х, для эксплуатанта имеет значение, имеет ли запасная часть сертификат соответствия или нет, а не её «оригинальность».

За бумажкой стоит законодательство. «Оригинальные запчасти» это карго-культ из 90-х, для эксплуатанта имеет значение, имеет ли запасная часть сертификат соответствия или нет, а не её «оригинальность». Ты что, думаешь, что условный Эирбас самостоятельно производит компоненты для своих самолетов, а потом продолжает производство во время всего жизненного цикла самолета?

Эти запчасто будут применятьна всех самолётах. «Ремонт произведён согласно требований российского тех. регламенту и соответсвует законодательству»

А разве Airbus и Boeing пуп земли? Их, лицензирование не распространяется на не конструктивные компоненты, главное — что бы производитель этих запчастей имел сертификат соответсвия производства от местных властей.
Какое другим странам дело?
Вообще, учите матчасть, ты исходишь из мысли, что всё и вся должно одобряться «западными партнёрами» и подчиняться их правилам. Однако ситуация уже изменилась.

Это элементарно — после включения сети, из-за высокой нагрузки на сеть, возможны повторные броски напряжения и т.д.

Плюс, это когда есть варианты, когда вариантов встраивать/не встраивать нет, это минус. А дальше пускай каждый выбитает, что ему больше подходит.

С современной зелёной повесточкой в ЕС, экспорт туда коней и телег может стать выгодной статьёй экспорта. Да и помалы воспрянут.

Тв тюнер это прошлый век, ойпи тв рулит

Вот пускай на самокатах гоняют.

Я смотрю, слушаю тв. Ютуб, вк видео, телик на кухне, в спальне проектор не заменит. Детям не поставишь

Ну так в твоей конфигурации проектор это не замена тв, а домашний кинозал.

Чем лучше? Тем что нифига не видно при освещении? Тем, что даже у хороших проекторов звук на уровне пищалки? Тем, что нужно вешать под потолок или мандить место на мебели? Тем, что нужна большая белая стена для просмотра?

Пацаны должны страдать

Чукча писатель и дальше 3-й строчки не читатель?

Ну у меня 2 розетки в ванной и обе не подходят для постоянного подключения ирригатора в сеть: одна расположена на стене в метре от полки, где можно расположить ирригатор, на высоте 150см от пола, специально для подключения разных фенов, плоек и прочей женской механизации, вторая — на противоположной стене возле тубмы с разными ванными/банными принадлежностями, как раз удобно для зарядки бритвы, зубных щёток и для бытового использования. Ирригатор на аккумах идеально вписывается в такую схему — нужно зарядить? Снял с полочки над раковиной, отнёс 2 метра, поставил заряжаться, «штатная» зарядка и кабель использования в ванной лежат на месте.

Ну я бы сказал, что Освей это более простой по конструкции самолёт. У Л-410 гидравлика, убирающиеся шасси, развитая механизация крыла. Освей будет попроще, подешевле и легче. тут ещё нужно учитывать, что там с разными санкцияни, рестрикциями и прочим, ведь права на Л-410 принадлежат Let Kunovice/Aircraft Industries, хоть тот и выкуплен УГМК.

Современная аэродинамика уже настолько «вылизана», а удачные констуктивные решения уже найдены, так что самолёты со сходными характеристиками будут иметь весьма схожий внешний вид. Разница будет определяться технологическими решениями и производственными возможностями.
То что задняя часть с подъемом перед хвостом схожа с Л-410, Ан-24/26, DHC-8, Fokker F27 говорит лишь о том, что это удачное конструкторское решение, которое использовалось, используется и будет использоваться в дальнейшем. Подъём вообще нужен для оптимального угла атаки при посадке.
Зачем натягивать сову на глобус, выискивая какие-то заимствования, что бы их потом выдавать за недостатки?
Неподготовленый человек Б737 от А320 не сразу отличит.

ЛМС-901 «Байкал» — российский лёгкий многоцелевой турбовинтовой однодвигательный самолёт, предназначен для замены устаревшего Ан-2.
Российско-белорусский региональный самолёт ЛМС-192 «Освей» рассчитан на 19 пассажиров. Известно, что он получит два турбовинтовых двигателя типа ВК-800СМ с шестилопастными воздушными винтами производства УЗГА.

Ага, это слова пациента психлечебницы, которого заперли в комнате с мягкими стенами?