Carrot_Joe

Не нужно придумывать, в Европе два с половиной стандарта: тайп Си, это обычная вилка с тонкими контактами, и Тайпы Е и Ф, которые совместимы с С и между собой в 99% случаев.
https://www.worldstandards.eu/electricity/plugs-and-sockets/

Насчёт микро-УСБ, это не было провалом, была рекоммендация всем переходить на Микто-УСБ и уходить от пропиетарных или каких-то левых разъёмов. В рекоммндации сразу описывалось, что следующий стандард УСБ станет обязательным, а это только тренировка и возможность подготовиться.

И зарядка будет 5Вт на всё ночь

Видишь ли, любой энергопереход имеет под собой производство энергии с болле высокой плотностью: дерево -> гидроэнергия-> уголь -> нефть и газ -> атомная энергия, причём каждый энергопереход назревал «снизу», когда крупные потребители хотели больше энергии. А сейчас назревает деградация: солнце, ветер вот это всё имеет очень низкую плотность энергии, плохо маштабируется и зависит от погодных фактров, плюс куча других неочевидных минусов.

…

Блин, какой же ты ржачный!!! Рукопожимаю!

Да, ты прав, я как-то криво поискал

Почему, если автор ленивый и не умеет в Гугл, все ему уподобляются? Сидят, что то гадают насчёт экрана...
Specification
Weight. 18-gram body, 32 grams with watch band.
Screen type. Reflective color display screen.
Screen material. 2.5D Corning gorilla 3rd glass + AF coating.
Screen size. 1.28 inch.
Waterproof and dustproof. IP68.
Watch band length. 11+8.5cm.
Watch band width. 20mm.
Sensor. PPG heart rate sensor.

Нефиг левые QR в переходе покупать

Это библейский вопрос

Сертификация, это процедура, описывающая кто, где, как, по какому регламенту делает проверку. Только и всего.

Не нужно натягивать сову на глобус. Проблема поставок большинства авиазапчастей не в сложности их производства, а в запредельной бюрократрии и сертификации, цквозь которую продраться могут лишь еденицы и как правило, большие компании, которые могут освоить этот процесс. И статья говорит о том, что россиякие компании смогут сертефицировать своё производство в стране и выпускать детали интерьера и прочую фурнитуру. Если раньше никому не было интересно отливать условные подлокотники для кресел в РФ ввиду не самого большого спроса и сложностью получения необходимых документов в каких-нибудь европейских структурах, то сейчас этот процесс будет упрощён.

Не надо трындеть, БМВ это недешёвая машина для европейца.

Да нифига не примерно, компетенциями отливки и обработки титановых сплавов с нужными характеристиками и такой размерности обладают не только лишь все. Существует хайтек не только в электронике, но и в тяжёлом машиностроении и металлобработке, вот это производство это и есть индустриальный хайтек. Так у вас и производство титатновых лопаток для турбин авиадвигателей окажется на уровне производства лопастей для вентиляторов.

Дyмаю, ребрендинг в Лукойл произойдёт, просто это не быстрый процесс, а колонки должны работать и отбивать вложеные деньги уже сегодня

Да бес проблем, можно сделать условный болт выдерживающий нагрузку в условны 10 тонн, вопрос сколько этот болт будет стоить и нужен ли он за такие деньги

В своё время читал интервью с директором автоваза, так очень зацепила фраза «Не сложно сделать хороший авромобиль, сложно сделать хороший автомобиль за 10000$», так и с Грантой — БМВ конечно крутые автомобили, но нужны ли БМВ с их сложностью на массовом российском рынке?

Вы так говорите, будто это рессора для трактора «Беларусь»

Один раз — не ЛГБТ!

Да у этих ребят пррсвятой Маск это какая-то икона стиля и успешности, и совершенно игнорируется, что он из богатой семьи со связями, был одним из основателей Пэйпэла, который был «заказным» проектом, который отдали свом и он не мог не стать успешным, если уж совсем не косячить и все его дальнейшие работы тесно связаны с получением налоговых и прочих преференций от правительства США. Этакий делец, который всегда знает где и когда правильно начать работать. Хотя, с другой стороны, Илон весьма талантливый и пробивной инжинер-администратор, этого у него не отнять.