Carrot_Joe

Прямо как в Скайпе и ICQ!

Когда то я читал интересное сравнение, какие страны/союзы чем сильны
— США — доллзаром и авианосцами
— РФ — энергией
— Китай — людскими ресурсами
— ЕС — бюрократией
Так вот, в ЕС свято верят в букву закона и процедуру, правда в ту, которую они сами пишут и издают.

Ты переобуваешься быстрее визга!

Не свисти, в Европе все люди ездят на машинах, которые выгодно покупать, тем более большинство марок уже давно глобальные. Я не спорю, во Франции будет больше французских брендов, так же как и в Германии немецких, но это будет никакое не подавляющее количество. И уже тем более в Швеции, где местный Вольво недешёвая машина.

Дык мерс тогда такой же, с крысами, тараканами от предидущих 20 владельцев.

Слушай, а ты специально зарегестрировал акк. для срача в этой теме? Мне вот интересно, сколько этот аккаунт проживёт? Пару дней?

Тяга кого угодно к премиум тачкам объяснима желанием ездить в тепле/прохладе и уюте. Езда на разных мелкотачках обусловлена финансами или налоговым давлением в конкретной стране.

Beijing Automotive Group Co., Ltd. (BAIC)

Это абсолютно неубедительный источник

Нет, там где я живу большую часть своей жизни, машины Евро4 уже почти вне закона.
Хотя как вспомню свой первый первый гольф с турбодизелем…

Дык это к любому ДВС относится. Понятно, что тесты дают какое-то обобщенное значение, но если сравнивать двигатели того же евро4 и 6, это большая разница и дело не только в оптимизации самого двигателя, но и разные вспомогательные системы, катализатор и прочее.
Вся проблема с дизельными двигателями высосана из пальца и чисто политическое решение.

Ладно, на этом срач закроем. Мне даже интересно посмотреть этот обзор стало, тем более реклама этого Танка из всех утюгов лезла

Видишь ли, одно дело гнать джинсу, другое дело делать более или менее объективные обзоры. Тем более на тачки, которую, в отличие от гаджета за свои не купишь.
Да и так любого, кто зарабатывает на обзорах, можно обвинить в «облизывании». Любого.
Кто-то «продаёт» восторженные обзоры, кто-то «продает», хотя бы какую-то объективность. Хотя, не буду врать, обзор на этот Танк не смотрел. Может я и не прав.

Это не отменяет экономичность и экологичность дизельных двигателей. Сейчас с тестированием все ОК и результаты по выбросам Евро6 для дизелей более чем отличные.
Европейская политика последнее время отличается истеричностью, популизмом и радикальностью. Расплачиваются жители.

Так конечно же, если какой-то товар административными методами делают неинтересной для ЦА, то так и будет. Проблема дизельных двигателей не в их техническом несовершенстве, ненадежности или неэкономичности, а то что их принудительно выжимают с рынка административными методами.
Производители вкладываются в разработку электрических платформ, потому что им дали гарантию в «успешности», ввиду безальтернативности этого предприятия.

Популярность дизелей в Европе снижается потому что на них ввели конские налоги при регистрации новых автомобилей, а так ежегодный налог.

Это как-то напоминает ЛГБТ пропаганду, где главное, вовлечь как можно больше людей

Может китайскому автопрому тоже нужно пройти этот прекрасный период расцвета, что бы потом прийти к насыщению рынка, реальной конкуренции и выживанию сильнейших и самых лучаших?

Лиса получает деньги за обзоры, а не за облизывание.

Современный, быстрый и доступный? Как всегда, нужно выбрать две характеристики?