Carrot_Joe

А вторичка? Машина откатав 3-7 лет у первого владельца отправляется не на свалку же

Так жопа у некоторых вместо головы, и слово и объект присутствуют.

Так ситуация неоднородна, где-то и 10-летняя калина, хороший автомобиль, а где-то автомобили каждые 3-5-7 лет меняют, т.к. люди считают стоимость владения и у них есть какие-то деньги. Только вот пожалуйста, не нужно начинатб, что за пределами садового кольца, народ с голода пухнет и хрен без соли доедает.

Я тоже так считаю, вообще, автопромышленность РФ уже проходила этот путь в середине 2000-х, все было очень похоже — у населения появились какие-то свободные деньги, заход западных автоконцернов, завоз авто без колес, крупноузловая сборка, локализация навесного оборудования и компонентов, строительство больших производственных площадок практически всеми крупными автоконцернами с максимальной локализацией производства.
И цены точно так же плясали, за несколько лет все устаканилось и цены стали прогнозируемыми и зависеть от ожиданий потребительского рынка и т.д.
Сейчас всё будет тка же, только быстрее, т.к. нормативна база уже есть, производственные площадки уже есть, рабочие и специалисты, смежники есть, логистика отработана.
Даже с тем же Москвичем, ситуация не только о плохом маркетинге, назвать китайца москвичем это была большая ошибка, а о потребности сберечь завод, дать работающим там работу и зарплату, а сами авто уж как нибудь добровольно принудительно распихают по разным гос нуждам и социально ответственным предприятиям. Конечно нерыночно, но и ситуация такая специфическая

Вполне логичное и предсказуемое развитие событий, но тут все орали про «сговор всех 1.5 мллд. китайцев» и неизбежный рост цены то стратосферы.
Ещё через годик, когда начнут работать российские заводы наполную каушку, плюс локализация какой-то части компонентов, цены стабилизируются, т.к. цену уже окончательно будет формировать спрос, а не предложение

Станет меньше на ИХБТ новостей про «на АвтоВАЗе конвеер остановился, конеер поехал, получили новую партию АБС»?

Дык у Фольсвагена кризис, убытки, реструктуризация и сокращения. По-ходу, они вляпались в «зелёные» технологии, похерили развитие ДВС и оказалось, что линейла ID не особо и продаётся. Реально жаль их, надеюсь выкарабкуются.

Самовоз

А в итоге, нельзя продавать товар.

Удачи Маску. Без сарказма.
У каждого свой путь. У Маска, по космическим меркам, путь только начался.

Да ладно, полно экспертов вирусологов, авто и авиа, а уж экспертов в маркетинге мобильных устройств — каждый первый! И все на ИХБТ!

Это же автосайт, откуда познания в схемотехнике?

А ты представляешь, для каких беспилотников это устройство предназначено?

У меня Кинетики, и считаю их отличными устройствами, дома бесшовная сеть. Наставил их уже штук 50 и никаких проблем.

Открыл, посмотрел блог, 8.5 тем на политические темы, 1 тема про ССД, и одна тема про «цифровых кочевников». Отношу её туда и туда. Про компутеры, ликбезы и почую электронику там сейчас меньше, чем на ИХБТ. С другой стороны, на чем клики накручиваются, то он и постит.
А комменты ты там зачетные, прямо клуб пикейных жилетов Ильфа и Петрова. Я всегда улыбаюсь, читая их.

560000!

У Экслера теперь политический бложик «как ещё чуть чуть и эта власть рухнет», компутерно-тематического почти не осталось. Меньше чем на ИХБТ

Ну давай ещё поставим в неё закись азота. Мы же говорим о нормальной эксплуатации, а не о эксплуатации в режимах и условиях, для которых двигатель не предназначен.

Никаких технических подробностей о новых версиях COMAC C919 нет – эти варианты пока находятся на ранних стадиях проектирования.
----
В общем, китайцы представили свои планы на будущее. К слову сказать, длинная и короткие версии COMAC C919 напрашивались сами собой и было бы странно, если бы их не аносировали.

Странно, что новости уже вторые сутки, а вот любителей поныть про фотошоп, отпил и раскат, ха-ха-ха ничто никуда не летит, до сих пор нет