Carrot_Joe

Это же автосайт, откуда познания в схемотехнике?

А ты представляешь, для каких беспилотников это устройство предназначено?

У меня Кинетики, и считаю их отличными устройствами, дома бесшовная сеть. Наставил их уже штук 50 и никаких проблем.

Открыл, посмотрел блог, 8.5 тем на политические темы, 1 тема про ССД, и одна тема про «цифровых кочевников». Отношу её туда и туда. Про компутеры, ликбезы и почую электронику там сейчас меньше, чем на ИХБТ. С другой стороны, на чем клики накручиваются, то он и постит.
А комменты ты там зачетные, прямо клуб пикейных жилетов Ильфа и Петрова. Я всегда улыбаюсь, читая их.

560000!

У Экслера теперь политический бложик «как ещё чуть чуть и эта власть рухнет», компутерно-тематического почти не осталось. Меньше чем на ИХБТ

Ну давай ещё поставим в неё закись азота. Мы же говорим о нормальной эксплуатации, а не о эксплуатации в режимах и условиях, для которых двигатель не предназначен.

Никаких технических подробностей о новых версиях COMAC C919 нет – эти варианты пока находятся на ранних стадиях проектирования.
----
В общем, китайцы представили свои планы на будущее. К слову сказать, длинная и короткие версии COMAC C919 напрашивались сами собой и было бы странно, если бы их не аносировали.

Странно, что новости уже вторые сутки, а вот любителей поныть про фотошоп, отпил и раскат, ха-ха-ха ничто никуда не летит, до сих пор нет

Есть интересная цифра, что если взять за 100% энергию топлива, которое поступает на электростанцию, а потом посчитать все потери при производстве, передаче, конвертации электроэнергии несколько раз, потери при зарядке и разрядке аккумулятора, то до условных двигателей электромобиля доходит 10-12%.
У ДВС, бензинового, около 36%, дизельный двигатель — около 45%, судовые двигатели — 60% и чуть выше.

У меня другая ситуация, я в любой момент могу заехать на любую колонку и меньше, чем за 5 минут заправить полный бак. И в пути, просто завернуть куда попало и заправиться с вероятностью 100%
Мои коллеги, кто гоняет на электричках, все, независимо друг от друга говорят одно и то же — если ты постоянно катаешься по кругу дом, работа, магазин и какие-то постоянные дела, то несложно подстроить цикл зарядки, практически без проблем. Но если ты выходишь за эти рамки — будь готов к сюрпризам.

Это не отменяет простоту и распространенность ремонта ДВС. Я отнюдь не автомеханик, но простейшую диагностику и ремонт осиливаю без проблем, вероятность что-то сделать не так — минимальна, инструмент доступен. В теслу, тем более в батарею, я не полезу.
Нет мануалов, инструмента, велика вероятность спалить что-нибудь, даже у выключенного аппарата. Мастерские не «на каждом условном углу», где более или менее квалифицированный механик, если не починит, то сможет провести диагностику и сказать в чем дело.

Ну почему же теплое с мягким? Роутер это одно из ключевых устройств в инфраструктуре дома/квартиры, верно же? Он покупается раз на 5-7 лет, от его работы зависит работа всей домашней ойти инфраструктуры. Люди хотят хороший телефон, телевизор, компьютер, планшет и т.д., собирают на них деньги месяцами, выискивают варианты, идут на компромиссы «я немножко сэкономилю там и сям, но куплю себе телик побольше, комп покруче» что бы потом какое-то время пользоваться и получать положительный опыт, но вот на устройстве, от которого зачастую зависит качественная работа вышеперечисленного и которое стоит несравненно меньше, пытаются сэкономить. Ну я понимаю, дома у пользователя тва телефона с мемасиками, телик и комп в режиме браузера, но ведь эти люди, как правило, вообще пользуются тем, что интернет провайдер дает в комплекте.
Я не понимаю, вот честно, почему роутер должен быть дешевым по цене, и как следствие — сомнительного качества?

Каждый покупает по своему карману, пожеланиям, опыту и другим предпочтениям. Нельзя сказать, что эти деньги ниочем, но и заоблачной ценой для качественной поделки не являются. Асус предлагает хоть какую-то гарантию нормальной прошивки, гарантию на продукцию и преемственность конфигурирования, плюс бесшовную сеть.
HiEnd стоит совсем других денег, да и что можно считать этим ХайЭндом в домашних роутерах? И сколько этот хай-енд стоит? 100-120 евро это треть от стоимости хоть какого-то приличного смартфона начального уровня, который прослужит меньше, чем роутер

Все же, двигатель в 500 лс это удел совсем другого класса автомобилей с двс. То что тесла получила такие электродвигатели, не делает её масслкаром. Те, у кого автомобиль с 500 лс двигателем, смогут себе позволить ремонт и замену, если нужно, т.к. это не повседневный
автомобиль. И ремонт ДВС дешевле и проще.
Смотреть нужно не по мощности двигателя, а по ценовому сегменту, тесла это нормальный мобиль среднего класса, у которого нет лишних 15к баксов.

В начале, научиться четко формулировать свои мысли.

В авиации уже давно нет ничего революционного, это очень консервативная отрасль. Любые «революционные» изменения это вынужденный шаг.
Ил-76МД-90А это эволюция самолёта.

DEL

Двигатель:
1. Легко и недорого ремонируется
2. Новый/восстановленный двигатель стоит значительно дешевле, чем новая АКБ. И это нужно реально постараться, что бы «положить» современный ДВС
Деградация АКБ в 90км, это действительно немного.

Но мне нравится ход твоей мысли!