Carrot_Joe

Так большинство европейских, и наверняка американских, современных автомобилей уже оборудованно этими системами, постоянно подключены по мобильной связи к интеренету и т.д. Тут вопрос не в поиске, как таковом, а в правовых аспектах доступа и использования такой информации.

В параолимпийских бассейнах!

Закусывать нужно.

Опять рупь за двадцать, какие тупые совки, какое они отношение к статье имеют, кроме твоих фантазий?
То, как научился работать мир, прекрасно иллюстрирует ситуация с 737МАХ. Там тоже не боги.

Это я знаю, ты это кренделю первого комментария напиши.

Да, я понимаю, ты великий эксперт. Сам придумал себе аргументы про «совковых специалистов» и давай наваливать из всех отверстий. Потом найдется развлекательная статья, сколько километров трубопровода проложили, так и там ты придумаешь, почему авиапром в этой стране не айс.

Ты бы ещё вспомнил, как Фа́рманы в первую мировую войну собирали, вообще без проводки.

Жгуты укладывают достаточно быстро. Много времени занимает тестирование всех кабельных систем

Молодец, может на завод пойдёшьи покажешь класс?

А у тебя какое второе рабочее место?

Аварийная дверЬ не крепится на болтах, а запирается специальными замками. Это заглушка фиксируется болтами.

Да, я тоже так говорил, но когда вынужденно поменял свой 5-ти летний Сони на новый, не самый мощный смартфон, то через пару часов понял, как глупо было было мучаться с тем старьём.

B777F принимает только стандартные грузы, через стандартную боковую дверь. Негабаритных грузов на нем не перевезти. Не говоря уж про требования к аэродромам. Это разные самолёты, для разных сегментов рынка.

Гражданские Ил-76 успешно летают в Волга-Днепр, и у Азербайджанском Silk Way. Еще какое-то количество на ближнем востоке, но там мне лень разбираться.

Да ничего нового, представители заказчика на производстве обычное дело — контроль, приёмка и т.д… Как раз странно, что их там нет.

Ил-76 предназначен для первозки крупногаббаритных грузов, грузов в контенерах, а так же условным «навалом» на поддонах. Рампа позволяет разгружать/загружать без использования специальной техники.

Удаляется оборудование военного назначения. Возможна установка оборудования под заказ авиакомпаний.

Летают по другим принципам аэродинамики?

Глупый комментарий, но наброс качественный.
Як-130 это, в первую очередь, учебный самолёт. Он может выполнять функции лёгкого штурмовика, но это не основная его специализация. Поэтому его и нет в войсках, т.к. он создавался для учебных центров.

Чувствуется зависть в этом комментарии