Если бы это было до 80-х годов прошлого века, у Альфы были бы шансы. Это были машины с большой буквы. А сейчас это все те же модульные платформы в разной обёртке.
Ни управляемости, ни комфорта, прожорливые. Если возить навоз в кузове по хайвею, то да.
По-хорошему должно быть несколько авто: для души, для семьи, для агрессивной езды.
Мне вот что интересно, если они продают это по такой цене, в работают, скорее всего, не минус, то какая же себестоимость остальных таких и даже более дорогих повозок в мире?
И не ох. ли ли часом другие автопроизводители?
Какие вменяемые деньги стоили машины в РФ? С ковриками и допами за сверхденьги?
Вот с началом СВО при нормальном курсе мы привезли в семью машины из Кореи и Германии.
Вот это были реально вменяемые покупки. В общем по цене новой Лады Весты в салоне можно взять 3-х летнюю С-шку из Германии
В том, что это была исконно американская люксовая марка как Кадиллак. А из-за проблем у Форда мир наблюдает китайский Линкольн.
И происходит это в момент напряженности между Китаем и США
То-то в штатах женщина умерла от инфаркта в полицейской машине, когда её вытащили из больницы по причине отсутствия медстраховки.
Нужны там ваши дети как рабсила
А на новые импортные автомобили пошлина составляет до 48% от стоимости авто.
И даже такая пошлина позволяет привезти современный автомобиль среднего уровня по цене Веста при курсе Евро до 70 рублей.
Зачем мне путать абсолютно разные понятия...?
Автоваз существует за счёт высоких заградительных пошлин-это раз.
Получает значительные субсидии-это два https://www.gazeta.ru/business/2021/04/05/13548152.shtml
Если бы этот завод существовал в условиях жёсткой рыночной конкуренции, то он бы уже не существовал.
А в РФ разве не заградительные пошлины? Почему пресс-служба АвтоВАЗа не говорит о том, сколько бюджетных денег получил завод за последние 10 лет. И что сделал АВТОВАЗ кроме Весты самостоятельно, без французов в лице рено?
Почему не создали нормальную компонентную инфраструктуру вокруг завода?
Список вопросов можно продолжать.
Молчали бы уже
Прелесть суперба в том, что он изначально и создавался именно для китайского рынка. А twindoor признали неудачным и дорогостоящим решением и отказались в 3-м поколении.
Только в РФ шкода продавала прилично немаленьких кроссоверов с кучей опций, а там в приоритете будут бюджетные рапиды, на которых концерн зарабатывает копейки
И если темы про авто популярны, значит их и будут постить чаще
По-хорошему должно быть несколько авто: для души, для семьи, для агрессивной езды.
И не ох. ли ли часом другие автопроизводители?
tks.ru в помощь
Вот с началом СВО при нормальном курсе мы привезли в семью машины из Кореи и Германии.
Вот это были реально вменяемые покупки. В общем по цене новой Лады Весты в салоне можно взять 3-х летнюю С-шку из Германии
И происходит это в момент напряженности между Китаем и США
Нужны там ваши дети как рабсила
И даже такая пошлина позволяет привезти современный автомобиль среднего уровня по цене Веста при курсе Евро до 70 рублей.
Автоваз существует за счёт высоких заградительных пошлин-это раз.
Получает значительные субсидии-это два https://www.gazeta.ru/business/2021/04/05/13548152.shtml
Если бы этот завод существовал в условиях жёсткой рыночной конкуренции, то он бы уже не существовал.
Почему не создали нормальную компонентную инфраструктуру вокруг завода?
Список вопросов можно продолжать.
Молчали бы уже