BlazeBlaze

и какая связь?

у демократов в америке пуканы рвутся, потому что президент Трамп их нагибает

выборы он уже отменил или у вас галлюцинации?

китай ведет давно торговую войну с сша. теперь и сша ведут торговую войну с китаем

товарищ из амазона говорит, что там не протолкнутся

потому что у МС права рука не знает, что делает левая — или напрямую ей мешает

вот же гады бездуховные!

1) Скорость суперхорнета лимитирована не двигателем, а крылом малой стреловидности. Гриппен летает примерно на том же моторе значительно быстрее, как и куча куда хуже тяговооруженных самолетов. По самому двигателю есть апгрейды как тяги, так и надежности — вполне себе современные. Но в данном случае наса вообще просто взяла из своего инвентаря двигатель и совместно с локхид делает демонстратор
2) вы слабовато ориентируетесь в американском самолетостроении и выдаете свои фантазии за факты. F-136 отработал всего 800 часов на стенде и на самолеты не ставился, а разработка прекращена потому что F-135 полностью удовлетворил требования. рассуждения про штаны оставьте при себе
3) SSJ тут тем боком, что взяли двигатель от истребителя и приспособили к гражданскому лайнеру, заменив холодную секцию.

TSR-2 внезапно треснул и не подтвердил заявленных характеристик — фюзеляж должен был быть полностью переделан — и уже уступал F-111

F414 — не старый и не слабый, F-136 нет в работающем состоянии, локхид имеет огромный опыт в работе с GE, в том числе с F404 и его производной F414
напоминаю, что у российского SSJ горячая секция от истребительного двигателя, и в общем и целом оно летает

вы упорно не хотите понимать на какой рынок этот самолет нацелен — подсказка, нет не на регулярные линии

за 2018 год легковые бмв просели в штатах на 20 процентов.
https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/detail/T0289351EN_US/bmw-reports-december-2018-and-year-end-u-s-sales?language=en_US
то же самое будет в и германии

немцы люди с другой культурой, солидные дяди могут ездить на скромных машинах, ибо жмоты. в европах все близко, дальности теслы хватает, а по управляемости и разгонным характеристикам она делает двсы как бьюик овцу

вот норвегам сейчас реально обидно было

а вы инженегр? по моим наблюдениям и опыту общения с выпускниками профильных вузов, российско-советские инженегры страдают от:
1) недостатка базовых математических знаний
2) низкой гуманитарной культуры, как следствие неумения критически работать с источниками
3) чудовищного незнания истории своего предмета.

автогиганты в 2-3 раза ничего увеличить не могут, там 5-10% это большой успех.

делали в гараже 1 самокат в день — теперь могут 10!

противоречит. компания готовится к утроению выпуска и под это ей никакой своей прибыли не хватит — придется привлекать огромные заемные средства. как и любой другой автомобильной компании. при этом по текущей деятельности она вполне может быть прибыльной

математическое. и очень заметно, что аэрокосмическим инженеграм недостает базовых математических знаний. а многим и физики за 7й класс

а ничего, что ему надо нарастить выпуск в 3 раза? много знаете автокомпаний, которые могут утроить выпуск без привлечения крупного стороннего финансирования?