Принципиально можно много чего. На практике сильно по другому получается. Ибо на некоторых парковках электричество в объеме десятка киловатт на несколько десятков авто, а чтобы их заряжать нужно а) несколько мегаватт мощности, б) система распределения, в) система учета, ибо электричество не бесплатно.
Нынче во многих городах ограничено подключение потребителей, ибо сети не выдерживают. Но принципиально, конечно можно. После глубокой модернизации энергосетей
В этом году будет сильно меньше прошлого — у них сейчас почти половина реакторов остановлена
А про 70% таймс нью-йоркский писал https://www.nytimes.com/2022/06/18/business/france-nuclear-power-russia.html
Так и уголь не сразу в печи ТЭС материализуется. И газ часто за тысячи километров не сам по себе течет. А потом еще и электричество по сотням километров проводов передается с многочисленными повышениями/понижениями напряжения и т. д.
Пока по совокупности параметров замены ДВС просто нет. Для того, чтобы всех пересадить на электро, нужно: 1) кратно повышать электрогенерацию; 2) Сколько времени заливается бензобак? Сколько времени заряжается электроповозка? Каковы варианты решения? Или построить в 10 раз больше заправок (где взять такие площади в мегаполисах?) или и на порядок повышать нагрузочную способность бытовых электросетей (где взять столько денег и меди?)
Вообще-то у ДВС КПД больше чем у электромобиля, если учесть, что электричество не в чистом виде из-под земли бьем ключом прямо в розетку. У ДВС КПД 35-40%, у лучших паровых турбин на электростанциях — 30-35% + у электроповозки 90% = итоговые 25-30% (без учета потерь на распределение)
Что-то я сомневаюсь. Автомобиль — это не железная телега на 4 колеса. Электромобиль банально весит на полтонны больше оного с ДВС из-за массы батареи. И лишние полтонны никуда не разместить — и распределение массы поплывет, и прочностные характеристики, и безопасность. Сократить массу батареи до 100-200 кг? Получим электрокар с запасом хода 80-150 км
С китайцами этот фокус не пройдет. Они свое допилят. Например, у них контроллеры систем хранения были на интеловских ксеонах. Они допилили софт и теперь ставят в них свои ARM процессоры. Они не отказались от ксеонов вовсе — есть модели и с одними, и с другими, но всем уже понятно, что если интел «дернет рубильник», продуктовая линейка не пострадает. То есть китайцы без особого шума потихоньку рубильники в руках США отключают, и этот процесс уже не провернуть назад — тот же Хуавей уже вполне может себе позволить многомиллиардные затраты на R&D и уже много лет это делает
Конечно, идеальны! Когда я слышу об идеальности эплвотчей я вспоминаю глаза «счастливого обладателя» когда я ему сказал что заряжаю свои раз в 2 недели — непередаваемое сочетание удивления, зависти, обиды и уныния
Да, в мои нельзя говорить, и еще много чего нельзя, но мне и их функционала более чем достаточно
С одной стороны, подписка может быть выходом из копроэкономических крысиных гонок с производством вещей, рассчитанных на очень короткий жизненный цикл. С другой стороны, все прекрасно понимают, что маркетинг и эту идею изгадит в первой же итерации
«Для этих целей, напомним, компания намерена сильно снизить цены в ближайшее время»
Опять новости в будущем времени.
Давай уже, Хуанг, удивляй неслыханной щедростью!
Нынче во многих городах ограничено подключение потребителей, ибо сети не выдерживают. Но принципиально, конечно можно. После глубокой модернизации энергосетей
А про 70% таймс нью-йоркский писал https://www.nytimes.com/2022/06/18/business/france-nuclear-power-russia.html
Пока по совокупности параметров замены ДВС просто нет. Для того, чтобы всех пересадить на электро, нужно: 1) кратно повышать электрогенерацию; 2) Сколько времени заливается бензобак? Сколько времени заряжается электроповозка? Каковы варианты решения? Или построить в 10 раз больше заправок (где взять такие площади в мегаполисах?) или и на порядок повышать нагрузочную способность бытовых электросетей (где взять столько денег и меди?)
Да, в мои нельзя говорить, и еще много чего нельзя, но мне и их функционала более чем достаточно
Опять новости в будущем времени.
Давай уже, Хуанг, удивляй неслыханной щедростью!