В этом году будет сильно меньше прошлого — у них сейчас почти половина реакторов остановлена
А про 70% таймс нью-йоркский писал https://www.nytimes.com/2022/06/18/business/france-nuclear-power-russia.html
Так и уголь не сразу в печи ТЭС материализуется. И газ часто за тысячи километров не сам по себе течет. А потом еще и электричество по сотням километров проводов передается с многочисленными повышениями/понижениями напряжения и т. д.
Пока по совокупности параметров замены ДВС просто нет. Для того, чтобы всех пересадить на электро, нужно: 1) кратно повышать электрогенерацию; 2) Сколько времени заливается бензобак? Сколько времени заряжается электроповозка? Каковы варианты решения? Или построить в 10 раз больше заправок (где взять такие площади в мегаполисах?) или и на порядок повышать нагрузочную способность бытовых электросетей (где взять столько денег и меди?)
Вообще-то у ДВС КПД больше чем у электромобиля, если учесть, что электричество не в чистом виде из-под земли бьем ключом прямо в розетку. У ДВС КПД 35-40%, у лучших паровых турбин на электростанциях — 30-35% + у электроповозки 90% = итоговые 25-30% (без учета потерь на распределение)
Что-то я сомневаюсь. Автомобиль — это не железная телега на 4 колеса. Электромобиль банально весит на полтонны больше оного с ДВС из-за массы батареи. И лишние полтонны никуда не разместить — и распределение массы поплывет, и прочностные характеристики, и безопасность. Сократить массу батареи до 100-200 кг? Получим электрокар с запасом хода 80-150 км
С китайцами этот фокус не пройдет. Они свое допилят. Например, у них контроллеры систем хранения были на интеловских ксеонах. Они допилили софт и теперь ставят в них свои ARM процессоры. Они не отказались от ксеонов вовсе — есть модели и с одними, и с другими, но всем уже понятно, что если интел «дернет рубильник», продуктовая линейка не пострадает. То есть китайцы без особого шума потихоньку рубильники в руках США отключают, и этот процесс уже не провернуть назад — тот же Хуавей уже вполне может себе позволить многомиллиардные затраты на R&D и уже много лет это делает
Конечно, идеальны! Когда я слышу об идеальности эплвотчей я вспоминаю глаза «счастливого обладателя» когда я ему сказал что заряжаю свои раз в 2 недели — непередаваемое сочетание удивления, зависти, обиды и уныния
Да, в мои нельзя говорить, и еще много чего нельзя, но мне и их функционала более чем достаточно
С одной стороны, подписка может быть выходом из копроэкономических крысиных гонок с производством вещей, рассчитанных на очень короткий жизненный цикл. С другой стороны, все прекрасно понимают, что маркетинг и эту идею изгадит в первой же итерации
«Для этих целей, напомним, компания намерена сильно снизить цены в ближайшее время»
Опять новости в будущем времени.
Давай уже, Хуанг, удивляй неслыханной щедростью!
Я знаю. И Хуанг таким балуется регулярно. Мне и использование в APU ядер прошлых поколений с номерами из текущих категорически не нравится. Но то, что «другие тоже так делают» не делает сам поступок правильным, это только подчеркивает порочность всей системы
А про 70% таймс нью-йоркский писал https://www.nytimes.com/2022/06/18/business/france-nuclear-power-russia.html
Пока по совокупности параметров замены ДВС просто нет. Для того, чтобы всех пересадить на электро, нужно: 1) кратно повышать электрогенерацию; 2) Сколько времени заливается бензобак? Сколько времени заряжается электроповозка? Каковы варианты решения? Или построить в 10 раз больше заправок (где взять такие площади в мегаполисах?) или и на порядок повышать нагрузочную способность бытовых электросетей (где взять столько денег и меди?)
Да, в мои нельзя говорить, и еще много чего нельзя, но мне и их функционала более чем достаточно
Опять новости в будущем времени.
Давай уже, Хуанг, удивляй неслыханной щедростью!