Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
хорошая же новость, давайте начинайте производить машики на дизельных двигателях. И сжелайте мне там кнопку «нахрен экологию» чтоб оно работало как надо
Кстати говоря — если движек это по сути только генератор, то почему бензиновый, а не дизельный. У него расход на милю чуть ли на треть должен быть меньше
Нисан выпускал свой nissan quest c 1993 по 2017
Прекратил выпускать так как вглухую проиграл тойоте сиенна и хонде одиссей на американском рынке.
Идея иметь бензиновый движек как элекро-генератор, а собственно двигаться на электричестве — очень хороша, но все почему то не спешат публиковать циферки пробега на литр топлива и процентов полной эффективности (КПД) вот в таком варианте, если его рассматривать без рекуперации, а чисто например для пробега по хайвею при скорость 60 миль в час и без разгона-торможения.
с бомбой все просто — хлоп и вся энергия полетела наружу. А с мирным вариантом? До сих пор борются с теплоотводом — если камера компактная, то охлаждение там не лезет, в достаточно обьеме, чтобы отводить тепло без расплава камеры. А увеличить камеру раз в сто-тысячу не выходит, нелинейно растут расходы на энергию по запуску процесса. И если *бнет, то мало не покажется — ну как бомбу взорвать.
по их заявлениям, способна производить в 100 раз больше энергии, чем существующие аналоги
Блин, сейчас и ту энергию что образуется не могут отводить — совсем короткий промежуток времени, и срочно гасить, иначе все расплавится. А тут в 100 раз больше энергии, перегрев в 100 раз быстрее.
Полистал, что пишут на этот счет про разные легальные схемы как получить 7500 сразу, а не в следующем году. Продавцы электрокаров офорляют договор с банком о предоставлении кредита. Недорого, примерно за 300-400 баксов вам выдадут кредит сроком на 6-8 месяцев. Те продавец машины получит эти деньги. А отдавать их будете вы, примерно в апреле следующего года, после того как получите скидку по налогам.
При этом не меняется ничего в стоимости самой машины — как была она $20k + $7.5k +некие поборы от продавца + локальные таксы на всю эту сумму — так и будут. Просто 7.5к будут оформлены отдельным небесплатным кредитом с отдачей в будущем году, а на момент покупку придется платить на эту сумму меньше.
Все красиво в этой статье. И 10к перезарядок до деградации (Кстати, после 10к перезарядок на сколько падает емкость, и как быстро после этого продолжает падать? )
И " радикально снизило стоимость разработки" — полное отсуствие циферки цены за такие батареи. И полное отсуствиие циферок про производство, которая как бы уже начато. Сколько, вы говорите, они выпускают мегаваттчас батарей в год?
Переведено или написано не вполне правдиво. на уровне ниже 20 000 долларов с учётом федеральных скидок в США
Это не федеральные скидки, а возможность получить в США налоговые льготы,
те если ты платишь налоги в штатах (не менее этих $7500), приобретаешь электромобиль, который соотвествует специальным условиям (этот соотвествует), и годовой доход не выходит за определенные рамки ($150к для одиноких или $300к для семьи)
Иначе эти льготы по налогам не получить.
И даже удовлетворяющий этим критериям человек покупая эту машину заплатит сразу $27.5к + налог на продажу (от 5% до 10% в разных штатах, есть штаты без такого налога, парочка)
Чисто к примеру, купленная в New York такая машина обойдется примерно в $29768 + продавец, скорее всего, возьмет от 200 до 400 баксов за оформнение документов и доставку. И далее, оформляя налоговые документы в начале следующего года покупатель будет иметь возможность вычесть 7500 из своих налогов.
Прекратил выпускать так как вглухую проиграл тойоте сиенна и хонде одиссей на американском рынке.
Идея иметь бензиновый движек как элекро-генератор, а собственно двигаться на электричестве — очень хороша, но все почему то не спешат публиковать циферки пробега на литр топлива и процентов полной эффективности (КПД) вот в таком варианте, если его рассматривать без рекуперации, а чисто например для пробега по хайвею при скорость 60 миль в час и без разгона-торможения.
Блин, сейчас и ту энергию что образуется не могут отводить — совсем короткий промежуток времени, и срочно гасить, иначе все расплавится. А тут в 100 раз больше энергии, перегрев в 100 раз быстрее.
При этом не меняется ничего в стоимости самой машины — как была она $20k + $7.5k +некие поборы от продавца + локальные таксы на всю эту сумму — так и будут. Просто 7.5к будут оформлены отдельным небесплатным кредитом с отдачей в будущем году, а на момент покупку придется платить на эту сумму меньше.
Деревья сажать не пробовали, уроды зеленые?
И " радикально снизило стоимость разработки" — полное отсуствие циферки цены за такие батареи. И полное отсуствиие циферок про производство, которая как бы уже начато. Сколько, вы говорите, они выпускают мегаваттчас батарей в год?
на уровне ниже 20 000 долларов с учётом федеральных скидок в США
Это не федеральные скидки, а возможность получить в США налоговые льготы,
те если ты платишь налоги в штатах (не менее этих $7500), приобретаешь электромобиль, который соотвествует специальным условиям (этот соотвествует), и годовой доход не выходит за определенные рамки ($150к для одиноких или $300к для семьи)
Иначе эти льготы по налогам не получить.
И даже удовлетворяющий этим критериям человек покупая эту машину заплатит сразу $27.5к + налог на продажу (от 5% до 10% в разных штатах, есть штаты без такого налога, парочка)
Чисто к примеру, купленная в New York такая машина обойдется примерно в $29768 + продавец, скорее всего, возьмет от 200 до 400 баксов за оформнение документов и доставку. И далее, оформляя налоговые документы в начале следующего года покупатель будет иметь возможность вычесть 7500 из своих налогов.
серьезные люди приготовились пилить серьезные деньги.
Все три тысячи баксов, что удалось выманить
те уже уменьшили до размера настольного компа?