проблема всех этих анонсов батарей в том, что они почему то не доходят до массового производства. Анонсов масса, реальных батареек, которые сделают ваш телефон моильным на трое-четверо суток почему то нет (кроме кирпичей) и машинок которые от батарейки с одного заряда пробегают 1000 километров нету, только китайские, у которых километры деффектные, на 30% короче.
Не- не покатит.
SUV формат, в котором нет отдельного пространства для багажника, которое можно загерметизировать, не катит для электрички. Ну положишь ты в салон дизель-генератор и канистру, и будет это удовольствие распостранять запахи на весь салон.
Ну типа да, практика это критерий истины — и да, мы перед глазами же имеем такой пример. Рынок штатов и корейцы: киа, хундай. Появились сперва в виде очень недорогих машинок, которые сыпались и не очень-то проходили тесты по безопасности. И какое то время их брали потому что дешево. Типа трехлетняя машина могла стоить 30-40% от и так небольшой стартовой цены. Далее корейцы начали делать более приличные машинки, приближаясь к продуктам автопрома низкого уровня, те же форды например. И как только они по качеству (по фичам они были и так впереди) догнали, что вы думаете произошло? Цена подросла до американских аналогов. И вот в этом состоянии оно до сих пор. Подняться повыше, до уровня тойоты не удалось. Вот примерно такое будущее может быть у китайских машин — подтянутся до какого то уровня. Цены поднимут и потеряется смысл понятия «дешевая одноразовая китайская машина».
Что касается китайского бума — вы слишком оптимистичны. У них уже начался процесс застоя, зарплаты выросли, преемущества дешевой рабочей силы еще не исчерпалось, но уже в процессе, демографические проблемы, резкий спад процентов экономического развития и прочие прелести.
ну ты спросил, дурацкий вопрос. Все фундаменты под все эти пять манипуляторов — чисто российские. И это делает все собранные из комплектов моторы — локализованным продуктом!
Я не в курсе, что у них там меняется в герцах. Но последние мои четрые читалки на е-инк, лет за десять, не листали быстрее чем одну-полторы странички в секунду. Сомневаюсь, что дело было в процессоре.
Батарейка в телефоне редко доживает до 7 лет. Не, доживать то доживает, только работает станно. Утром снял с зарядки телефон и на прогулку, на природу. Там пофоткал, снял несколько видео с утками, и у телефона остало 47%. Садишся в машину, пускаешь навигацию, и хлоп, телефон резко обнаруживает что у него 12% батареи, и продолжает быстро уменьшаться. Вот так примерно можно описать что «не то» с батареей.
А замена батареи стоит треть от цены этого нового А-телефона.
Просто если он даже реально мелкий — экран 4 инча и 3 инча клавиатура, то все равно не мелкий выходит. И тогде непонятно чтобы он не был складным ниже экрана, прям просится же?
ну, все же хочется видеть что фоткаешь, хочется время от времени открыть приложение автобуса и понять будет таковой в течении 15-ти минут, или пора звать убер. Короче, это почти нормальный телефон, только экрран не цветной и обновление экрана раз в секунду.
Это предварительный шаг, следующий шаг будет окончательным — порт игры прямо на туалетную бумагу — сидишь и играешь, нефиг текст на баллончиках с освежителем воздуха перечитывать!
SUV формат, в котором нет отдельного пространства для багажника, которое можно загерметизировать, не катит для электрички. Ну положишь ты в салон дизель-генератор и канистру, и будет это удовольствие распостранять запахи на весь салон.
Что касается китайского бума — вы слишком оптимистичны. У них уже начался процесс застоя, зарплаты выросли, преемущества дешевой рабочей силы еще не исчерпалось, но уже в процессе, демографические проблемы, резкий спад процентов экономического развития и прочие прелести.
А замена батареи стоит треть от цены этого нового А-телефона.