Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Собственно главное забыли. В кузов бак под дизель и генератор. И возможность заряжаеть эту электричку не останавливая машину.
Получится скорее всего на четверть дороже чем просто ехать на бензине, и до момента когда экономия на бензине начнет возвращать денежку (если электричество не подорожает) пройдет не семь лет эксплуатации, а десять
Я тут впервые воспользовался NFC в своем телефоне. Сидели, праздновали в ресторане день рождения приятельнецы. Она говорит — мне вчера дочка показала, как можно перекинуть с телефона на телефон фотку, только надо быть рядом, и надо этот NFC в настройках разрешить. Разрешил, поднесли телефоны друг к другу, ответили да, на запрос можно ли принять файл, фотка передалась. Все работает. Потом я спрашиваю, а почем просто фотку не скинуть, ну хоть тем же емейлом? Возьни меньше, ничего нигде включать не надо, ни на какие вопросы отвечать тоже. Зачем это все? Для передачи фоток ню, которые через емейл не очень кошерно слать?
Ну ладно, не буду обсуждать отдельный вопрос, что гнутый экран делает рамку визуально тоньше, это не так важно. Важно другое, После использования телефона в течении 2-3 месяцев, жена замечает, что толщина рамок стала больше?
При обгоне он набирает не от нуля до сотни, а максимум 20-25 километров в час, при уже едущем автомобиле, со скоростью в 20-40. И там совсем другие циферки, и разница будет секунда. И если водитель ставит себя в условия «ели не эта секунда, то хана» — то мы с удовольствием выпьем за упокой
Отвечу, что-же не ответить. Когда едешь в транспорте и читаешь книжку с телефона — то держишь его одной рукой и той же рукой движением большого пальца листаешь. Скругленный сбоку экран очень часто при этом дает фальшивые срабатывания. Либо приходится держать его «полегче», повышая шанс просто уронить телефон. Мне персонально это не удобно. А фронтальную камеру я использую исключительно в приложении Зеркало, чтоб на морду свою глянуть, когда надо причесаться например. И дырка в вверху экрана меня не раздражает, и не мешает моему общению с телефоном, поэтому мне только хорошо, что они не пытаются удорожить еще телефон установкой такой камеры.
Никакой разницы. Разница в единственной мелочи — тайвань не занимается воровством технологий. А китай это делал в промышленных масштабах, и за проблему не считал. Теперь им будет не просто не только воровать, но и покупать технологии мешают. Пусть свое разрабатывают
Почему топтание. Отсуствие гнутого экрана — на мой взгляд большой шаг вперед. Опять же, кто чего ожидает от телефона, всем по разному, мне очень нравится то, что обещают в 24-й серии, я планирую взять s24+ примерно в начале 2025 года, на замену моего s10+, к тому времени я буду владеть им уже три года, и будет самое время его поменять.
В минус 30-35 градусов электрички отлично ездят
В минус тридцать я запросто могу на неделю-другую бросить свою машину на улице. И через две недели ее завести и поехать по делам. Что будет с электричкой, точнее с ее батареей, которая сядет за это время в ноль подогревая себя в холода?
Не-а, просто запретят гонять генератор дома и повесят за это нехилый штраф. А соседи, как услышат у тебя генератор, сразу настучат. Разок заплатишь, и все, нет экономии никакой, сплошные затраты
И не просто по категориям. А скажем, меня интересует для каждого из трех классов -гибрид, подключаемый гибрид, ДВС процент производителей машин участвовавших в тесте. Скажем гибрид представлен 70% Toyota & Lexus, 20% пришлось на крупные и неломкие бренды, и только 10 на остальное. Тогда как среди ДВС неломучие бренды составляют менее 20%, а остальное какие нибудь киа, хундаи форды. И, будем сравнивать мягкое с теплым?
А куда он тепло девает? после того как и сам телефон и камера уже прогрелась? Те если 5 минут на тест — понятно, никуда, нагрелся и нагрелся, главное чтоб тротлинг на врубился. А через 10 минут?
Добавлю, чтобы было лучше понятно — Любой человек в штатах, даже с небольшими деньгами, может пойти на сайт www.discover.com/online-banking и открыть себе счет. Это будет такой счет, с которого нельзя выписывать много чеков ежемесячно, но несколько штук в месяц можно, при этом снять деньги со счета можно в любой момент — те это не такого вида счет, на котором нужно держать деньги более года (на такие счета дают более 5%). Так вот, этот самый счет будет получать проценты на всю сумму что лежит из рассчета 4.2% — 4.25%в год в зависимости от суммы. Еще раз — внезапно счет не может обнулиться, это не акции, которые имеют такой риск. Да, банк в любоц момент может этот процент изменить, но каждый месяц на ту сумму что лежит — проценты капают, и денежка добавляется. Те связываться с 4.13% дивидентов имеет смысл только если уверен, что и сама стоимость акций будет расти и далее.
Отобьется, но только после того, как проездишь первые лет 5. Если будешь продолжать пользоваться той же машиной после этого, и за пять лет электричество не подорожает, то да, электро-пробег стоит дешевле чем бензиновый. Но уже поговаривают о включении должного налога в цену электричества на зарядках, так что врядли.
Ну и что они решат? Быстрая зарядка подразумевает подведение нехилой мощности к зарядной станции. Когда речь идео о разовом выделении это возможно, но если такие станции нужны везде, где брать столько, и кто будет эти кабели тянуть, и кто за это платить?
А что касается гибридов — это мало мальски приемлимо для города, стоит поехать по хайвею миль на 200-300 и все, гибрид едет на бензине, его батарея села в первые 20 миль поездки и более почти не заряжается, а если заряжается — напрямую от двс, какая там экология? Вторая «мелочь» это то что владелец гибрида оплачивает повышенной стоимостью машины примерно пять лет пробега на бензине, смысл?
Получится скорее всего на четверть дороже чем просто ехать на бензине, и до момента когда экономия на бензине начнет возвращать денежку (если электричество не подорожает) пройдет не семь лет эксплуатации, а десять
В минус тридцать я запросто могу на неделю-другую бросить свою машину на улице. И через две недели ее завести и поехать по делам. Что будет с электричкой, точнее с ее батареей, которая сядет за это время в ноль подогревая себя в холода?
А что касается гибридов — это мало мальски приемлимо для города, стоит поехать по хайвею миль на 200-300 и все, гибрид едет на бензине, его батарея села в первые 20 миль поездки и более почти не заряжается, а если заряжается — напрямую от двс, какая там экология? Вторая «мелочь» это то что владелец гибрида оплачивает повышенной стоимостью машины примерно пять лет пробега на бензине, смысл?