Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Специально запустил хром с пустой вкладкой, чтобы проверить ваши слова. 192 мб оперативки. Потоки рассматривать не стал, т.к. вы два раза с3.14здели за день.
Я в 00-х на Мицу-Галанте с атмосферным 2.4 и АКПП в поездке в Крым привёз средний расход 7 литров 92-го. Это с учётом, что там я катался по местности, на трассе ехал до 140 и на обратном пути бахчевые и винишко разве что под капот не напихал)) Считал по чекам, заправки в убыток себе врать не будут)
Вообще, экономичность современных авто сильно преувеличена. Тот же Опель-Корса, при заявленных 4.6 по факту на трассе привозит 8+. Нет, менее 5 он умеет, для этого нужно накачать колёса до 2.9 и ехать одному со скоростью ровно 70 км/ч без ускорений и торможений. Вот только до Крыма так доехать невозможно. Ну и борткомпы врут безбожно. Солярис сестры, после полуторачасового прогрева и 10 минутной поездки по городу с троящим двигателем показал на борткомпе расход менее 6 литров на сотню.
Разницы в скорости работы восьми Бульдозеров с восемью же Зен1 принципиально не хватало, чтобы оправдать замену на себя топовой матери с топовым АМ3 камнем с кучей топовой ДДР3 памяти. Рендером не занимаюсь, из игрушек гоняю только старик-2. Проц сейчас работает на 5200/5300 — поверьте, разница с Зен1 не всегда в пользу Зен1. Эффективнее было бы вложить эти деньги в оптан для системы и горячих данных.
Как в своё время я купил фх9590 одним из первых и прекрасно жил с ним много лет, так похоже пришло время менять систему на новую) И жить ещё много лет и не тужить, пока программеры учатся слову «многопоточность». Всё же 8 ядер начинают уже потихонечку сдерживать мою работу, а IPC и частота одного ядра zen1 меня не очень устраивали. Дождусь обзоров и если этот камень на воде будет сидеть в бусте не ниже 4.5, то это мой выбор)
Не любой, конечно, но да. Понятное дело, что это на случай севших батарей, но я бы лучше ключом запасную литиевую банку подключал, а далее как обычно всё разблокировал. Этот метод бампить нет смысла. Даже и защищать смыла нет особого)
Сорта троллей, я бы сказал ;) Тролли — это говно что с лагеря яблока, что с лагеря ведра, что с лагеря гнусмаса, что с лагеря (тут перечисление всех крупных марок). Говно международно и межплатформенно.
Пользовал в домашнем компе в качестве системного. Никакого охлаждения специального не делал, всё норм — они же на радиаторе установлены на заводе. Головки гремят сильнее, но характер звука гораздо мягче, наверное потому как диск сам мелкий и блоки головок мелкие.
Предлагаю пропутешествовать к любой свалке городского масштаба в любом городе мира и убедиться лично, как много там всего химического с перечёркнутой корзиной на корпусе или в документах.
Лития для аккумов не хватит. А если хватит, то через 20 лет не только ДВС будут как паровозы, но и страны будут как хим. полигоны от отслуживших аккумов.
Вообще, экономичность современных авто сильно преувеличена. Тот же Опель-Корса, при заявленных 4.6 по факту на трассе привозит 8+. Нет, менее 5 он умеет, для этого нужно накачать колёса до 2.9 и ехать одному со скоростью ровно 70 км/ч без ускорений и торможений. Вот только до Крыма так доехать невозможно. Ну и борткомпы врут безбожно. Солярис сестры, после полуторачасового прогрева и 10 минутной поездки по городу с троящим двигателем показал на борткомпе расход менее 6 литров на сотню.