ArmanHayots

Пробегали слухи, что кто-то из недобросовестных отечественных автопроизводителей не цинкует кузова, а сразу варит из оцинковки (что очень плохо, потому что шов будет хуже по прочности и проржавеет), уж не они ли?

Такие штуки в переходы и магазины нужно, а то начинается вот это хождение по территории в поисках сигнала чтобы банально зайти в приложение банка, потому что привык платить через СБП и забываешь о нужде держать на карте больше пары сотен рублей.

Пг'авда!
Китайские спецчипы из обожженной глины настолько хуже невидии, что без субсидий никуда – и это всё, что нужно знать про китайскую электронику. Financial Times врать не будет, ага.

А как же танцы?

Сами китайцы-то знают о существовании у них таких брендов? А то классика жанра – не возить оригинальный крупняк вроде BYD, потому что перекроет тему «закажем на заводе типамашинки за 400к (с гарантиями, что этот хлам на дороги Китая не выйдет), а тут продадим за 4млн, всё равно с руками оторвут» никуда не делась и по-прежнему всплывают какие-то ноунеймы с названиями вида «кошка пробежала по клавиатуре», вызывающие удивление даже у китайцев.

>Китайские инженеры повредили
>Оборудование, ставшее объектом инцидента, является крайне важным для производителей полупроводников, включая крупнейших клиентов ASML — тайваньскую компанию TSMC
Т.е. даже если этот вброс «по анонимным слухам уродливые гоблины при попытке разобраться в устройстве Священой Эльфийской Технологии всё сломали, ну а как иначе» правда, то получается что речь о тайваньцах, известных своей криворукостью? Знову котёл.
Это особенно смешно сейчас, когда благодаря «нашему слоняре» Трампу Тайвань огребает ограничения как и весь Китай (если не хуже из-за нежелания переносить заводы в США) и тамошние бибизяны (а Тайвань без чипоклепательных заводиков не сильно отличается от какой-нибудь гордой горной автономии в составе РФ) пытаются сами наладить эти действительно сложные установки.

Что делают на промышленном оборудовании, когда нужно грамотно охладить:
– Ставят большой вентилятор на вдув всей системы чтобы внутри было повышенное давление;
– Оснащают систему направляющими для воздуха, по которым он чётко идёт по нужному маршруту;
– Делают цельные радиаторы хоть из алюмосплава, но рёбра вертикальные или под углом;
– Формируют чередующиеся выборки, насечки и вообще любые мелочи, повышающие контактную площадь;
– Гнут и крутят рёбра чтобы грамотно резать воздушный поток без образование статичных ям и вибрации.
Что делают на пользовательском оборудовании:
– Имитируют медные трубки, которые уходят на километр вверх;
– Паяют или просто напрессовывают горизонтальные пластины-имитаторы рёбер;
– Вешают два-три-четыре вентилятора, отлично съедающих пыль и оправдывающих нездоровый ценник;
– Ставят кулера на выдув во все возможные места, игнорируя потоки воздуха и банальную конвекцию;
– Обязательно нужна подсветка, ведь рассеивание тепла через ~~LGB~~ RGB-излучение никто не отменял.
Цирк.

Всё же бид это гигант первого эшелона, полностью самодостаточный и признанный даже тойотой как эталон подражания, за ним таких косяков не замечено. Другое дело что его сюда официально возить не будут – барыгам выгоднее закупать неизвестные самим китайцам ноунеймы за 400кР, чтобы перепродать тут за 4млн.
А ещё есть местные недосборки типа лифана, где часть родных запчастей продаётся налево, а вместо них ставится какой-то турецкий ширпотреб…

Бэтмэн, ты ли это?

Не просто перепродаваны с рычагом давления, а уважаемые люди.
ТагАЗ завалили, ГАЗ из рядовых легковушек выдавили, АвтоВАЗ – а что АвтоВАЗ, эти в развитие кажется никогда и не умели.
Теперь можно спокойно сбывать ширпотреб под видом своего в два (если не десять) раз дороже закупочной цены, периодически затягивая гайки конкурентам.

Ну, им какие Zhejiang Today Sunshine New Energy Vehicle Industry продала, они такие и поставляют. Цена на алибабе 4.5-6 тысяч баксов, но не будет шильдика автотора.

>Применен двухсторонний горячеоцинкованный прокат отечественного производства для всех лицевых деталей кузова, в том числе крыши кузова универсал, деталей моторного отсека и наиболее уязвимых зон кузова
Они варили сразу из оцинковки, что ли? Или всё же цинковали готовое изделие?
(когда же дорастут до мажефа, ёклмн)

Одно сплошное заблуждение. Китай не вводил каких-то злобных ограничений, лишь было требование доказать, что материалы не уйдут на военные нужды. Громче всех потому и взвыли локхиды и рэйфеоны, а также их партнёры из той же Японии. В реальности кому нужно было, те лицензии получили и у них всё хорошо.
Материалы как поступали, так и поступают, просто некоторым не продают, всё.

Пока такие штуки не начнёт делать тот же хуавей, у которого даже бюджетники можно в палату мер и весов как эталон адекватности выставлять, так и будет всё болтаться на уровне между желаемым и кустарным.
Жаль, что мода сейчас почему-то гонится за гибкими экранами или гипертрофированными модулями съёмки, совсем забыв про удобство ввода — видимо основная аудитория всё же набирает голосом или пишет прастехопспаде голосовые.