AndreySOHO

1. а теперь ты, как отличник, возьми 2 фрагмента трубы шириной в 1 см и посчитай какая сила будет действовать на разрыв стенки трубы диаметром 5 см и диаметром 200 см. Результат тебя удивит. Если лень считать посмотри фильм то ли discovery то ли national geographic с испытаниями взрыва небольшого устройства в самолете при равном давлении внутри салона и снаружи и при разности давлений эквивалентной полету на высоте 10км.  Ну и не думаю, что капсулы будут делать намного более прочными и тяжелыми с учетом пожеланий использовать воздушную или магнитную подушку. 
2.Кислородная маска не будет работать при давлении в 0,001бар. Более того если перепад с атмосферного давления даже до 0,1 бара произойдет быстро то смерть будет мгновенна. Для справки давление на высоте 10 км 0,25 бара и то это уже проблема для паксов. При существенно меньшем давлении кислород просто не будет растворяться в крови в достаточном количестве + кесонная болезнь замучает.
3 в википедии написано про интервал между капсулами в 30 секунд. при скорости в 1000 км это как бы совсем не много для принять решение об остановке и тп
4 может но имхо это сложнее в реализации

но тогда может не получится 1000 кмч

построить и обслуживать 1000 км тоннелей под вакуумом будет явно дороже 1000 км воздушного коридора самолета. Протяженность самолетных линий огромна и явно превышает существующие линии железных дорог. Главный плюс самолета ему из инфраструктуры нужен только аэропорт. Поэтому топлива он конечно жрет больше поезда, но ему не надо огромного количества жд путей, а в случае гиперлупа тоннелей. жд уже сейчас на дальних расстояниях сливает по стоимости самолету.

скорее всего, учитывая сложность конструкции, система безопасности будет не меньше аэропортовой. А именно на нее тратится существенная часть времени. Капсулу под давлением в 1 бар разрушить можно будет очень небольшими усилиями(взрывом и т.п.) при этом малейшая разгермитизация — равна мгновенной смерти для всех пассажиров + взрыв в тоннеле = остановка всех капул плюс предотвращение их столкновений и возвращение капсул задним ходом на ближайшую станцию.  Ну и по сравнению с обычным поездом появится время на прохождение шлюзовой камеры, отделяющей вакуум от атмосферы. В общем тема скорее межрегиональная, чем город-пригород. 
Еще момент, а будет ли нужно столько перевозок людей в будущем. Ведь явно произойдет отток людей из офисов в центрах городов за домашние компы + удаленка + видеоконференции.

И ещё: на картинке поезд обтекаемой формы. Если в тоннеле вакуум,  то зачем обтекаемая  форма? Или вакуум будет не глубоким? 

Я вот одного не понимаю, почему гиперлуп будет лучше(дешевле)  самолёта? Стоимость поддержания инфраструктуры вакуумных тоннелей явно будет не маленькая. Сложность обслуживания поезда едущего  в вакууме да ещё и со скоростью 1000кмч тоже будет не меньше самолетной. Плюс ещё шлюзовые  камеры нужны на каждой остановке отделяющие вакуумируемый тоннель от людей.  Собственно уже сейчас жд билет часто дороже самолёта. 

Вот что AMD животворящий делает))) 4 ядря + HT только что называлось i7