Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
«поднятие капота автомобиля на 10 см увеличивает риск смертельного исхода при столкновениях с пешеходами и велосипедистами на целых 30%.»
Предлагаю делать авто в стиле Maserati Boomerang (самая потрясная тачка с задней обложки «За рулём» в детстве :) )
Я авто пользуюсь не часто. Вот на новый год стояла во дворе две недели. Потом пришёл, несмотря на морозы в -30 — -20 — завелась (ну аккумулятор осенью новый поставил).
А вот такой гибрид за 2 недели на морозе полностью разрядит свою батарею — она же деградирует и разрушится — что с ним делать? Хранить в отапливаемом гараже? Обязательно ездить каждый день?
Как-то непрактично получается, что машина что-то требует от владельца.
Молчу про чисто электрички. Ладно, у меня возле офиса появилась одна зарядка. Но если я так же свинтил на пару-тройку недель в морозы — электромобилю кранты на улице?
С односкатными задние колёса едут в колее от передних, а с двухскатными — внутренние прокладывают свою колею. Глина это, или просто чернозём — не важно. Сопротивление движению возрастает, сильно. Вот потому и не бывает внедорожников с двухскатными сзади. Даже среди грузовиков.
Потому что с двухскатными шинами сзади ты сможешь ездить только по асфальту, а это же «внедорожный» дом, на базе полноприводного пикапа. Шины ещё позубастей поставить и можно к берегу реки съезжать.
1) некрасивый
2) без полного привода
3) сенсоры внутри
4) больше
5) дороже
И как итог — зачем? Почему все авто идут строго по этому пути?
А мне, блин, нужен небольшой кроссовер с полным приводом на муфте (для сугробов во дворе) и с физическими кнопками в салоне.
Ёмкость типичного аккумулятора в смартфоне — 15-20 Вт*ч, а пролежать с выключенным экраном он может дней 5.
Ну и такую батарейку естественно не напрямую будут использовать, а для подзарядки обычного аккумулятора. Это было бы действительно удобно.
Но не верится мне в эти технологии, РИТЭГи известны уже много лет и никакой миниатюризации не произошло.
Я вот жалею, что LG перестала делать телевизоры с пассивным 3D. Сейчас у меня их 70" 4К телек, контент 1080р смотрю на нём без каких-либо претензий к качеству. Значит и 3D с урезанным по вертикали разрешением смотрелось бы хорошо. И глаза от такого не болят. У родителей пока ещё жив 55" вариант из последнего года выпуска с 3D — ну прикольно же мультик запустить какой-нибудь.
Предлагаю делать авто в стиле Maserati Boomerang (самая потрясная тачка с задней обложки «За рулём» в детстве :) )
А вот такой гибрид за 2 недели на морозе полностью разрядит свою батарею — она же деградирует и разрушится — что с ним делать? Хранить в отапливаемом гараже? Обязательно ездить каждый день?
Как-то непрактично получается, что машина что-то требует от владельца.
Молчу про чисто электрички. Ладно, у меня возле офиса появилась одна зарядка. Но если я так же свинтил на пару-тройку недель в морозы — электромобилю кранты на улице?
2) без полного привода
3) сенсоры внутри
4) больше
5) дороже
И как итог — зачем? Почему все авто идут строго по этому пути?
А мне, блин, нужен небольшой кроссовер с полным приводом на муфте (для сугробов во дворе) и с физическими кнопками в салоне.
Ну и такую батарейку естественно не напрямую будут использовать, а для подзарядки обычного аккумулятора. Это было бы действительно удобно.
Но не верится мне в эти технологии, РИТЭГи известны уже много лет и никакой миниатюризации не произошло.